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記者29日從交通部門(mén)獲悉，福州繞城高速公路永豐互通明天通車(chē)，銅盤(pán)西嶺互通連接連江方向匝道將于7月底通車(chē)。屆時(shí)，閩侯荊溪、洪山橋一帶可經(jīng)甘洪路、永豐互通、銅盤(pán)西嶺互通直達(dá)連江及寧德等閩東地區(qū)。

福州繞城高速公路公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，永豐互通通車(chē)后，福州西大門(mén)豁然開(kāi)朗。繞城高速銅盤(pán)西嶺互通往連江方向匝道通車(chē)前，閩侯荊溪、洪山橋一帶的居民可暫時(shí)選擇永豐互通上繞城高速，然后從福飛路出口處掉頭后，再上繞城高速，經(jīng)貴新隧道便可直通連江和閩東方向。

銅盤(pán)西嶺互通位于新店鎮(zhèn)益鳳村，長(zhǎng)約2.5公里。由于連接繞城、機(jī)場(chǎng)二期2條高速公路，因此該互通將和相隔不遠(yuǎn)的永豐互通一起，構(gòu)筑福州西大門(mén)、北大門(mén)兩門(mén)之間的快速連接通道。

長(zhǎng)期以來(lái)，福州西大門(mén)與北大門(mén)一直缺少一條快速道，兩門(mén)之間飽受大山阻隔之苦。在貴新隧道通車(chē)前，閩侯荊溪、洪山橋一帶要去羅源、寧德方向，或穿過(guò)主城區(qū)經(jīng)江濱大道從馬尾進(jìn)入沈海高速公路，或繞道福銀高速公路、青口互通進(jìn)入沈海高速公路，前者不僅使得城區(qū)交通更為擁擠也加大了東大門(mén)的壓力；后者則要繞道大半圈，多走約50公里。貴新隧道開(kāi)通后，永豐互通、銅盤(pán)西嶺互通尚未通車(chē)，距離是近了，但仍要借道福州主城區(qū)，路途并不通暢。正因?yàn)榇寺凡煌ǎL(zhǎng)期以來(lái)羅源、連江和閩侯、閩清之間的經(jīng)濟(jì)往來(lái)也受到了很大限制。

福州繞城高速公路公司董事長(zhǎng)陳國(guó)云介紹，繞城高速公路永豐互通、銅盤(pán)西嶺互通、貴新隧道才真正意義上打開(kāi)了福州的北大門(mén)。福州主城區(qū)可直接經(jīng)貴新隧道前往連江、寧德；在繞城高速公路閩侯段、三環(huán)路未閉合前，福州東西兩方向的車(chē)流經(jīng)甘洪路、永豐互通、銅盤(pán)西嶺互通、貴新隧道也可以快速到達(dá)目的地。有了多方來(lái)客，福州北大門(mén)才開(kāi)始“名副其實(shí)”。這也意味著，閩侯、閩清與連江、羅源的山海合作將更為順暢。就市民休閑而言，去連江、羅源聽(tīng)海，去閩侯、閩清看山，福州的觀光旅游線路將更為密切、更加豐富。

作為繞城高速公路西北段規(guī)模最大的樞紐互通工程，銅盤(pán)西嶺樞紐互通不僅連接繞城、機(jī)場(chǎng)二期2條高速公路，而且規(guī)劃與銅盤(pán)路對(duì)接，將來(lái)從銅盤(pán)路即可驅(qū)車(chē)上繞城高速公路和三環(huán)路，解決福州市區(qū)北部和銅盤(pán)路周邊地區(qū)上高速路不便的問(wèn)題。據(jù)悉，按初步規(guī)劃方案，銅盤(pán)西嶺互通的連接線將通過(guò)建馬鞍山隧道，直接與銅盤(pán)路相連。該互通已預(yù)留與銅盤(pán)路對(duì)接的連接線，屆時(shí)福州出城方向?qū)⒃僭黾右粭l快捷通道，可有效減輕城區(qū)交通壓力。

來(lái)源：福州新聞網(wǎng) 編輯：唐智