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線路更改，站牌卻未及時更新；高峰時段，公交車久等不至……這樣的情況，不少福州市民都遇到過。記者8月31日從福建省交通運輸廳運管局獲悉，為規(guī)范公交運營秩序，本月起福建省將正式執(zhí)行《福建省城市公共汽電車運營服務(wù)規(guī)范（試行）》以及《福建省城市公交首末站標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)推薦方案（試行）》，細化規(guī)定公交運營以及服務(wù)的具體標(biāo)準(zhǔn)。

高峰時段發(fā)車間隔不超過5分鐘

新服務(wù)規(guī)范明確指出，線路運營發(fā)生變化，應(yīng)提前5天向社會公告。城市公共汽電車經(jīng)營者應(yīng)掌握客流變化及車輛運行狀況，保證正常的發(fā)車間隔，高峰時段發(fā)車間隔不超過5分鐘。此舉將促進各公交運營者加密上下班高峰時段公交車的發(fā)車密度。

公交經(jīng)營者應(yīng)建立服務(wù)投訴處理制度，公布投訴電話等聯(lián)系方式，對乘客的投訴應(yīng)自收到投訴之日起15日內(nèi)作出答復(fù)。

站臺長度不少于2個停靠車位

公交中途站停靠6條以下線路的，站臺長度應(yīng)不少于2個停靠車位；停靠線路多于6條時，宜分組分區(qū)段停靠。

“一些公交線路比較多的站點，容易發(fā)生公交車排隊進不了站的現(xiàn)象。”相關(guān)負責(zé)人告訴記者，出臺這一規(guī)定，在于引導(dǎo)站臺設(shè)置，避免公交車排隊問題。目前福州市區(qū)大部分站臺已基本實現(xiàn)2個停靠車位，但由于歷史原因或地理條件限制，部分中途站如東街口、南門、道山路口等站點，尚無法實現(xiàn)分組分區(qū)段停靠。對于尚未達到這一標(biāo)準(zhǔn)的站臺，相關(guān)部門將參照此標(biāo)準(zhǔn)在條件成熟時逐步完善。

未進入站臺區(qū)域的車輛應(yīng)執(zhí)行二次進站

不少福州市民反映，在上下班高峰時段，或是在線路較多的站點，經(jīng)常會遇到公交車排隊進站，看不到后面排隊的公交車或者來不及跑過去，導(dǎo)致未能上車。