據(jù)郝鋼介紹，4月27日，下午3點左右，他駕駛保時捷卡宴SUV越野車在滬昆高速公路上行駛。發(fā)現(xiàn)前方車輛減速，在距前車約100米時，開始踩剎車。可是，郝鋼感覺剎車硬踩不下去，車輛突然減速并有車輪被抱死的感覺，方向也打不動。郝鋼松一下立即再踩，還是很硬踩不下去，此時，車輛沒有減速直接向前方?jīng)_去，再踩剎車，一切都晚了。
“我的車與前車發(fā)生猛烈碰撞，駕駛室和副駕駛室兩個安全氣囊沖出，車輛前面部分完全損毀。慶幸，前車不是大貨車，否則，我與愛人的生命將不復(fù)存在。”回想當時撞車的那一幕，郝鋼還心有余悸。
5月28日，在車主郝鋼、保時捷中國技術(shù)人員的見證下，湖南大學(xué)司法鑒定中心作了事故鑒定，確認該車在碰撞事故發(fā)生前發(fā)動機已經(jīng)熄火，使制動、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的增力作用消失，從而使行駛安全性下降，引發(fā)此次交通事故。隨后，湖南省公安廳交通警察總隊高速公路管理支隊潭邵大隊出具的“第4315076201301107號”《道路交通事故認定書》中明確：“郝鋼駕車采取制動措施時，自車發(fā)動機因故障熄火，制動不力，車輛追尾碰撞前方……”
郝鋼說，從事故發(fā)生到現(xiàn)在已經(jīng)4個多月，在整個維權(quán)的過程中，他完全體會不到保時捷當時所說的“顧客是上帝”的感覺：先是推諉、拖延，司法中心的鑒定報告出來后，保時捷又完全無視。
事故現(xiàn)場圖片、交警事故認定書、湖南大學(xué)司法鑒定意見書、數(shù)十份保時捷故障車的新聞報道……如今，郝鋼仍然拿著一大摞材料，走在艱辛的維權(quán)路上，盡管保時捷對他們手中的鑒定并不承認。
