收入

用打車軟件月增千元

這一天，并不是萬金倫(化名)當(dāng)班，但他還是掏出手機(jī)登錄嘀嘀打車，繼續(xù)搶單，“有許多用戶會(huì)對(duì)非當(dāng)天的出行計(jì)劃進(jìn)行訂車，我搶的就是第二天自己當(dāng)班時(shí)的單。”萬金倫表示，嘀嘀打車比電調(diào)好在乘客的目的地一目了然，所以自己可以根據(jù)時(shí)間和路線來規(guī)劃第二天的載客計(jì)劃，最大限度地減少空駛路程。

同樣如此的還有倪龍強(qiáng)(化名)師傅，他告訴記者，精確搶單可以節(jié)省油費(fèi)，加上不時(shí)有乘客的加價(jià)，自己使用“嘀嘀打車”以來，每月的收入至少增加千元左右。

萬師傅還告訴《IT時(shí)報(bào)》記者，為了更好地?fù)寙危麑ｉT購買了一款3000多元的三星智能手機(jī)：“自從嘀嘀打車興起之后，我感覺電調(diào)明顯少了，顯然乘客們對(duì)這種訂車方式的接受度也更高。”他甚至還表示：“如果車上電調(diào)和嘀嘀打車的聲音同時(shí)響，我都不想接電調(diào)了，肯定要搶嘀嘀上的單！”

矛盾

司機(jī)為多賺錢自裝軟件 出租車公司怕影響勸卸載

據(jù)了解，除了2006年恢復(fù)4元電調(diào)費(fèi)的大眾，錦江、強(qiáng)生等當(dāng)前都還沒有電調(diào)費(fèi)，而類似嘀嘀打車的“民間”手機(jī)打車軟件用戶則大多可選擇5-20元的加價(jià)，這對(duì)司機(jī)有很大的吸引力。

萬師傅告訴記者：“大眾的4元電調(diào)費(fèi)，公司還要和我們對(duì)半分，我只能拿2元。現(xiàn)在別人肯加價(jià)更多，我為什么要為公司去接電調(diào)單子？”

事實(shí)上，出租車公司已經(jīng)察覺到打車軟件對(duì)電調(diào)的競爭。倪師傅說，開車回公司時(shí)，有領(lǐng)導(dǎo)勸裝了嘀嘀打車的司機(jī)卸載，可司機(jī)們普遍不認(rèn)同：“打車軟件讓我們更省心、更賺錢。我們手機(jī)上裝什么，公司能管嗎？這是個(gè)人隱私！”

也許正是基于如此原因，《IT時(shí)報(bào)》記者從嘀嘀打車了解到，他們一開始與出租車公司的合作并不順利。為了防止“黑車”借機(jī)招徠生意，打車軟件要求對(duì)合作司機(jī)進(jìn)行精確的信息登記、注冊(cè)，因此，與出租車公司合作是最好的方式。然而，大的出租車公司一般開始都不太接受。嘀嘀打車華東地區(qū)負(fù)責(zé)人肖健告訴記者，在上海，與他們合作較佳的還是一些相對(duì)較小的出租車公司。

上海大眾出租車公司高級(jí)工程師張澤群也表示，在上海，大眾、強(qiáng)生、錦江、海博等四大出租車企業(yè)均擁有自己的電調(diào)中心，并且自去年起陸續(xù)上線自己的手機(jī)叫車軟件，目的正是為了打造自身的立體叫車系統(tǒng)：“與一些第三方叫車軟件合作，還是對(duì)那些沒有電調(diào)中心的小公司才比較有吸引力。”