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十年載人航天夢 三問“神十”幾不同?

2013-06-12 09:33:21 來源:新華網(wǎng)
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11日,神舟十號發(fā)射成功,這離“神九”發(fā)射成功不過360天,而距楊利偉首次飛向太空則已10年。英雄輩出,飛船更迭,不變的是那份航天夢。和此前神舟飛船相比,“神十”又有哪些不同和突破呢?

從“神九”到“神十”有多遠?

“神十”和“神九”到底有多不同?航天科技集團科技委主任、中科院院士包為民曾表示,“神舟十號從技術(shù)狀態(tài)上和神舟九號繼承性是比較好的”。

“載人航天器一旦成功后,其技術(shù)就會逐漸定型,但是在工藝上會更加精細化控制以保證產(chǎn)品質(zhì)量。”榮獲“中國載人航天工程突出貢獻者”的王治易告訴記者。

王治易所在的航天科技八院第805研究所,正是神舟載人飛船太陽電池翼的研制單位。當(dāng)載人飛船飛入太空、展開太陽電池翼起,就可以從太陽光照中獲取能量,從而支持飛船在太空中翱翔。

“以太陽能電池板的基板為例,我們在用膠量、固化工藝等方面做了嚴(yán)格控制,使得在同樣的重量下,基板結(jié)構(gòu)的性能更強。”王治易說。

類似的改進還有很多。一位航天科技八院805所專家說,“和‘神九’相比,我們這次優(yōu)化了攝像頭布局,由此在發(fā)射過程中,可以對整船狀態(tài)進行更好、更全面的監(jiān)視。”

積小流以成江海,正是許多細節(jié)上的改進,讓“神十”更牢靠、更安全。此外,“神十”是我國載人飛船首次應(yīng)用性飛行,此前的都屬于實驗性飛行。

包為民此前曾解釋,“這相當(dāng)于我們載人飛船天地往返運輸系統(tǒng)進入定型階段,把它整個狀態(tài)固化下來,為以后開展空間實驗室的研究和空間站建設(shè)奠定天地往返的運輸系統(tǒng)。”

從實驗性到應(yīng)用性有多難?

在“神十”之前,中國已經(jīng)四次成功將人送入太空,并安全返航。為什么到第五次才被稱為“應(yīng)用性”,此前都算“實驗性”呢?

“成功不等于成熟,成熟不等于可靠。”航天科技八院退休老專家陶建中說,“剛開始的成功只能叫突破,而經(jīng)過四次載人飛行之后,證明我們的交會對接技術(shù)已經(jīng)成熟。”

很多人都注意到,我國載人飛行的時間間隔也越來越短,這正顯示了我國航天技術(shù)的日趨成熟。

技術(shù)成熟,生產(chǎn)工藝穩(wěn)定之后,很多設(shè)備就可以量產(chǎn),飛船研制成本下來了,質(zhì)量上去了,研制周期也相應(yīng)縮短。同時隨著測試流程的優(yōu)化,飛船測試效率更高。

航天科技八院805所專家舉例說:“‘神七’之前,我們每次在酒泉基地一待就是三個多月,到了‘神八’‘神九’時,兩個月就能完成任務(wù)。因為技術(shù)的成熟帶動了效率的提高。

當(dāng)載人飛行不再成為問題時,就可以做更多的事。“這次飛行主要以科學(xué)試驗為主”,據(jù)陶建中介紹,本次神舟十號共承擔(dān)三十余項科學(xué)試驗,是神舟九號的兩倍還多。主要包括航天器技術(shù)、航天醫(yī)學(xué)和公益活動等。

不可復(fù)制的太空環(huán)境,使得這些試驗機會倍顯珍貴。陶建中說:“這些科學(xué)試驗,可以促成我國北斗衛(wèi)星、海洋衛(wèi)星的早日成功。這也是‘神十’發(fā)射成功的重要意義。”

從科研到民用有多久?

對于許多公眾而言,載人飛船上天或許只是一項偉大的科學(xué)試驗,而離我們的現(xiàn)實生活很遠。不過,這些技術(shù)將會慢慢改變我們的生活。以計算機為例,這種20世紀(jì)90年代開始深刻改變世界的機器,最初只是美國軍方所用。這就是高科技的“溢出效應(yīng)”。

那么,“神十”上的哪些技術(shù)可能改變未來的生活呢?

以其太陽能電池翼為例,據(jù)陶建中介紹,“神十”的太陽能電池轉(zhuǎn)化效率達到26%左右,這在世界上是處于領(lǐng)先水平的。如果該技術(shù)能夠繼續(xù)研究,并進一步降低成本,那么這將會極大地改變我們的生活。

針對航空器的嚴(yán)格要求,我國也開發(fā)了許多尖端潤滑油產(chǎn)品,隨后這些技術(shù)被廣泛應(yīng)用于汽車、家電等民用領(lǐng)域,以滿足車輛、設(shè)備越來越苛刻的潤滑要求。

此外,因為載人飛船對材料的要求很高,所以在研究中開發(fā)了許多新材料、新技術(shù)。中國航天系統(tǒng)科學(xué)與工程研究院院長王崑聲曾表示,我國近年來開發(fā)使用的1100多種新材料中,80%左右是在航天技術(shù)的牽引下研制完成的。(葉健 朱翃)

 
 
 

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