菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)在5月底的發(fā)布，再次將電商物流快遞推上風(fēng)口浪尖。在“菜鳥(niǎo)”出盡風(fēng)頭的同時(shí)，京東、蘇寧易購(gòu)、易迅等自建物流配送的電商大佬們并不甘愿當(dāng)配角，紛紛公布物流發(fā)展規(guī)劃以吸引眼球。

京東：電商倉(cāng)儲(chǔ)物流的“高玩”

馬云開(kāi)始進(jìn)軍物流倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域，京東自然不會(huì)坐以待斃。

在馬云菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)尚未揭開(kāi)面紗之時(shí)，京東就搶先推出“極速達(dá)”服務(wù)，實(shí)現(xiàn)3小時(shí)配送，彰顯其發(fā)貨效率高、準(zhǔn)確的自主研發(fā)物流配送系統(tǒng)。同時(shí)，放出此前一直被外界質(zhì)疑拿地卻未動(dòng)工的 “亞洲一號(hào)”物流項(xiàng)目年底投入使用的消息，似乎有意與其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手迅速拉開(kāi)距離。在京東COO沈皓瑜眼中，當(dāng)6個(gè)“亞洲1號(hào)”建成之后，京東訂單處理能力則快速上升，屆時(shí)京東將擁有日均數(shù)千萬(wàn)單的產(chǎn)能，未來(lái)大量的產(chǎn)能空間為向第三方開(kāi)放提供了可能。

不過(guò)，對(duì)于京東而言，持續(xù)在物流倉(cāng)儲(chǔ)投入，對(duì)其資金鏈?zhǔn)冀K是個(gè)考驗(yàn)。而且光靠6個(gè)“亞洲一號(hào)”以及現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)，面對(duì)在全國(guó)四處拿地，攜手順豐、“三通一達(dá)”的“菜鳥(niǎo)”，京東仍顯得有些英雄氣短。作為電商自建倉(cāng)儲(chǔ)物流的“高玩”，京東也明白僅僅依靠自營(yíng)倉(cāng)庫(kù)是不現(xiàn)實(shí)的。

有消息稱(chēng)，京東將針對(duì)廠家采用“協(xié)同倉(cāng)”。這個(gè)協(xié)同倉(cāng)就是倉(cāng)庫(kù)的歸屬權(quán)不屬于京東，但是運(yùn)營(yíng)上，會(huì)被納入京東的體系，達(dá)到同樣的配送時(shí)效和服務(wù)。廠家不需要把貨先送到京東的倉(cāng)庫(kù)再對(duì)外銷(xiāo)售。但是這樣一種非自盈的倉(cāng)儲(chǔ)能否達(dá)到很高的水平還有待觀察。