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打車軟件火拼 拼出怪誕生態圈

2014-02-20 15:52:18 來源:錢江晚報
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省錢攻略

方法一:嘀嘀/快的發第一單+中途發第二單換車

以快的打車軟件為例。第一單司機行駛在減免價格左右1元~2元,用支付寶付款減免13元后,發第二單叫車;若第一單司機接到,可繼續坐車行駛;到目的地支付寶再付一次車費。減免13元。

若沒有接單,可讓接單司機在某地等你,換車繼續行駛目的地。到站支付寶付款,減免13元。

(PS:若減免金額大于車費,司機還要找零給你喲,介個要看司機人品咯)

方法二:快的打車+嘀嘀打車同使用

司機一般手機都會裝有兩款軟件,使用快的打車發送第一單,行駛路程一段后完成支付減免13元,再使用嘀嘀打車發送第二單。達到目的地,微信支付付款減免12~20元不等。

(注意:此方法僅限遠線路打車使用)

觀點

金主們錢還沒花光

花錢買用戶效果存疑

嘀嘀和快的為大家免費打車大把燒錢,他們到底投入了多少?這些錢還能燒多久?根據目前的數據推算,嘀嘀和快的分別投入了10億元和5億元進行補貼。有人算了一筆賬,從公布的數據推算,剩下的錢,還夠他們各“燒”20天和18天。

昨天,記者采訪了支付寶相關人士。他表示,目前的補貼方案還會繼續下去。對于5億元的投入,他表示,錢還沒有補貼完。

在昨天的App Store上,快的打車排名第一。可見這一場火拼,讓大家都瘋狂地在下載應用呢。這似乎也達到了支付寶此前的訴求:讓用戶關注我們。

根據易觀最新數據顯示,快的打車、嘀嘀打車分別以46.7%、43.6%的比例占據中國打車APP市場累計用戶份額前兩名。

按照業內人士的分析,不斷地通過補貼來吸引用戶,就是為了增加自己的用戶群和培養用戶習慣,增加用戶黏度。

但這樣花錢增加的用戶,是否會專一?此外,打車軟件一直在燒錢,找到了自己的盈利模式嗎?似乎從目前的跡象來看,盈利模式還是很模糊。

編輯: 許銀娟 標簽: 支付寶 軟件使用 生態圈 乘客 燒錢

 
 
 

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