１５日的上海并沒有如預測那樣有雨，但陰沉的天氣讓賽道溫度只有２４攝氏度。缺少雨點的攪局，２０１２年Ｆ１中國大獎賽完全成為各車隊戰(zhàn)術(shù)策略的比拼，結(jié)果梅賽德斯車隊笑到了最后，羅斯伯格以較大的優(yōu)勢率先沖過終點，奪得其職業(yè)生涯第一個Ｆ１分站賽冠軍。
對于自己的成功，羅斯伯格坦言沒有想到，他說：“我非常激動，這是我長久以來的夢想，也是車隊過去兩年里一直追求的目標，現(xiàn)在終于實現(xiàn)了。看到我們進步這么大，賽車這么快真的令人高興，我本來只希望我們今天能夠排名比較靠前而已。”
不過，梅賽德斯車隊另一名車手“老車王”舒馬赫則成為當日最不走運的人，處于首排位置發(fā)車的他在第１３圈就因為更換輪胎出現(xiàn)失誤而退出了比賽，他也成為上海站唯一退賽的車手。
除了已經(jīng)退役了的巴里切羅，奪得過中國大獎賽分站冠軍的６名賽車手在中國站悉數(shù)登場，其中包括唯一兩度奪冠的漢密爾頓；但羅斯伯格在排位賽中仍然力奪職業(yè)生涯中的首個桿位，加上老將舒馬赫，梅賽德斯車隊占據(jù)了正賽發(fā)車的第一排。在紅燈熄滅后，羅斯伯格和舒馬赫成功守住了自己的位置，而邁凱輪車隊的巴頓則利用第一個彎道成功超越，沖到第三位。
本賽季調(diào)校出色的梅賽德斯賽車在“上”賽道也有優(yōu)異的表現(xiàn)，７圈之后羅斯伯格的領(lǐng)先優(yōu)勢已經(jīng)達到３秒。第１３圈時，舒馬赫進站換胎，但車隊機械師在右后輪輪胎沒有擰緊的情況下就讓賽車出站；結(jié)果舒馬赫僅跑了半圈，就因為輪胎問題不得不退出了比賽。
不過，久經(jīng)沙場的舒馬赫賽后并沒有任何抱怨，反倒安慰起出現(xiàn)錯誤的機械師，他說：“這就是比賽，我沒有生氣，反倒是對車隊的某位伙計感到有些抱歉；我想他一定很自責，但這就是運動的一部分。”
２０圈之后，本賽季表現(xiàn)出色的邁凱輪車隊顯示出強大的整體實力，盡管羅斯伯格一馬當先，但第二和第三名的位置均被邁凱輪的巴頓和漢密爾頓占據(jù)。不過隨著賽車紛紛進入維修站，少進站一次的巴頓成為領(lǐng)跑者；可惜他在第４０圈進站換輪胎時耽誤了不少時間，結(jié)果再次被羅斯伯格超過。
梅賽德斯車隊的兩次進站策略堪稱完美，在比賽進入最后階段，羅斯伯格已經(jīng)取得了相當大的領(lǐng)先優(yōu)勢；當比賽還剩７圈時，漢密爾頓上演本場比賽最精彩的橋段，他先是成功超越韋伯和萊科寧，并對排在第三位的維泰爾發(fā)起了挑戰(zhàn)；兩次進站的維泰爾在最后沖刺階段輪胎的表現(xiàn)明顯要比三次進站的漢密爾頓差很多，結(jié)果漢密爾頓在倒數(shù)第二圈時成功超越。
最終，羅斯伯格以１小時３６分２６秒９２９第一個沖過終點，領(lǐng)先第二名多達２０.６秒。邁凱輪車隊的兩名車手巴頓和漢密爾頓分獲二、三名，紅牛車隊的韋伯和上賽季總冠軍維泰爾緊隨其后。
在中國大獎賽結(jié)束之后，漢密爾頓以４５分的成績領(lǐng)跑車手總積分榜，巴頓４３分列第二。阿隆索雖然本場比賽只排名第９位，但有２分入賬的他目前排在車手榜前三甲。
車隊方面，邁凱輪車隊積８８分遙遙領(lǐng)先，身后紅牛６４分，法拉利３７分列第三位。
Ｆ１大獎賽下一站將移師巴林。盡管當前巴林政局不穩(wěn)，但國際汽聯(lián)仍然發(fā)表聲明稱，Ｆ１巴林站比賽將照常在４月２２日進行。
來源：新華網(wǎng)（記者 徐征 羅爭光） 編輯：寧波