中國日報網(wǎng)中國在線消息:注冊資本3億元人民幣的四川民企騰中重工想收購通用旗下悍馬品牌,消息傳來引起了社會各界的廣泛關注。人們紛紛提出這樣的疑問:對于一家從未造過乘用車的企業(yè),通用公司拼命想賣出的悍馬品牌價值何在?究竟誰會從中獲益?
高價獲得虛擬價值相當于奢侈消費
事實上,從2008年下半年開始,就有通用汽車公司想賣掉悍馬的消息。在通用宣布申請破產(chǎn)保護的第二天,即6月2日,收購方才浮出水面,它就是中國四川的騰中重工機械有限公司。
不可否認,“悍馬”擁有一定的國際知名度,這一美國汽車文化的典型代表目前在中國成了“炫富”的工具。然而,伴隨著美國通用汽車公司以及美式風格汽車的沒落,悍馬近幾年在國際市場的銷量急速萎縮,發(fā)展早已陷入困境的悍馬成了進入破產(chǎn)保護程序的通用急于拔出的喉中之梗。
有關專家指出,表面上看,有人說悍馬品牌價值在5億美元到1億美元之間,這只是通用此前的單方表述和外界估價。其實,對于通用來說,只要能脫手悍馬、避免停產(chǎn),就是勝利,這將有利于新老通用的剝離;而對于收購方來說,即使只花1億美元現(xiàn)金,也不能說是“抄到了底”。因為這可能只是收購悍馬所需要的第一筆資金,可能還要償還相關債務,并在今后相當長的一段時間為悍馬在美國保住的3000多個工作崗位支付大筆外匯。這種長期輸血的高昂代價在聯(lián)想收購IBM的PC業(yè)務等案例上已經(jīng)有“血”的教訓。
中國首位研究汽車產(chǎn)業(yè)的應用經(jīng)濟學博士后研究員喬梁表示,購買一個品牌無非三個目的:技術、管理經(jīng)驗、市場。很明顯,已經(jīng)不適應當今社會主流發(fā)展方向的悍馬早已不具備這些要素了。
“品牌價值是虛擬的。”一位長期研究品牌價值的專家表示,我們可以說某一個品牌值多少錢,但是如果不能進入到實際的產(chǎn)業(yè)運營階段,不管它之前是怎樣的世界名牌,都可能一文不值,甚至還會是大包袱。如果只是為了追求所謂的世界品牌,而讓自身落入可能永遠無法翻身的陷阱之中,將是得不償失的。
高負債、高油耗談何雙贏?
思邁大中華區(qū)汽車市場預測總監(jiān)張豫表示,收購悍馬的企業(yè)面臨的難題還有在提倡節(jié)能減排的時代,如何降低悍馬車的油耗,并進一步拓展它早已萎縮的市場。此前,通用也曾提出了對悍馬車進行技術改革的方案,不過最后僅僅是停留在概念車的階段。技術的攻關、油耗的降低和市場的開拓都需要輔以巨額的資金投入。這對老大通用尚且艱難,對一個沒有任何汽車制造經(jīng)驗的中國民營企業(yè)來說,更會不堪重負。
管理學、并購學專家王育琨表示,一旦無法盈利繼續(xù)虧損的話,企業(yè)便要進行裁員,這異常麻煩。王育琨說,在美國要裁掉一個員工,需要100萬美元至150萬美元。
而分析人士指出,通用走向沒落的重要原因之一就是勞動力成本不斷提高,強悍的工會使勞動力成本居高不下,最終將企業(yè)拖垮。
在聽說了中國民營企業(yè)意圖收購悍馬的消息后,美國方面對此表示了歡迎。因為此次交易只涉及民用悍馬,不涉及軍用技術平臺。如果交易成功的話,就能在美國保住3000多個就業(yè)崗位,能在美國繼續(xù)經(jīng)營的悍馬經(jīng)銷商也將迎來利好。可是,中國的企業(yè)從這次收購中到底能得到些什么?迄今為止,除了收購方對未來生產(chǎn)“節(jié)能悍馬”的一些憧憬,沒有人能真說清楚。
銀企人士并不看好悍馬并購
記者走訪當?shù)劂y行發(fā)現(xiàn),銀行的態(tài)度還是比較謹慎的。有銀行負責人甚至表示,他們對此并不知情,在對一個企業(yè)的資產(chǎn)狀況尚不清楚的時候,他們也不好發(fā)表什么評價。
張豫認為,如果民營企業(yè)通過國內(nèi)銀行貸款來進行交易的話,那社會各方就應該提高警惕。資本運作的最終結果很可能會留下一個“窟窿”,屆時投資機構和套現(xiàn)的賣方關起門來笑,買單的卻是國內(nèi)銀行。
喬梁則表示,不管有無國際推手在背后操縱,但明顯的賠本生意,他相信沒有哪家國內(nèi)銀行會做這樣的冤大頭的。
吉利控股集團董事長李書福7日對新華社記者說,任何海外并購都是有風險的,沒有合適的就堅決不做。他透露說,悍馬曾經(jīng)找過吉利很多次,但吉利對它不感興趣。該不該并購悍馬,關鍵是看它的市場前景有多大。“我們認為悍馬市場潛力不大,且與我們的戰(zhàn)略發(fā)展方向不符合。我們要造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車。”
四川省商務廳外經(jīng)處處長閻卓麟表示,如果騰中重工收購悍馬,肯定要經(jīng)過省商務廳批準,而且就是外經(jīng)處負責。但是,當記者問及這次收購的細節(jié)及企業(yè)的情況時,閻卓麟說:“這件事經(jīng)過媒體披露后,相關企業(yè)專門通知省商務廳,提出不要對外披露任何信息。應企業(yè)的要求,我們目前也不好發(fā)表意見。”
按照我國的境外投資管理辦法,1億美元及以上的境外投資需要商務部審批。記者為此專門致電商務部,得到的回答是:“對于社會上的炒作,我們不予回答。”
據(jù)了解,今年3月,通用悍馬汽車首席執(zhí)行官泰勒一行在成都受到了熱情接待。有關領導表示將積極支持成都市企業(yè)開展對外聯(lián)合與收購,大力發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)。泰勒表示看好與成都企業(yè)的合作前景,愿意與成都市共同探討項目合作。
分析人士提醒,地方政府千萬不可急功近利,而應著眼于長遠,幫助企業(yè)分析海外并購風險;一定要做知己知彼的調(diào)研,統(tǒng)籌考慮資本、市場、勞資關系、文化差異等變化的因素,不能搞形式主義的可行性研究,以免落入投資陷阱。
編輯：肖亭 來源：新華網(wǎng)
