中國日報網(wǎng)中國在線消息：英文《中國日報》9月16日報道：中國海事局常務(wù)副局長陳愛平在15日召開的2009年上海國際海事論壇上說，國務(wù)院已于9月2日審查通過了《中華人民共和國防治船舶污染海洋環(huán)境管理條例》，將于明年實施。依據(jù)該條例，中國海事局將會同有關(guān)部門，加快制定《船舶油污損害賠償基金征收和使用管理辦法》和《船舶油污損害民事責(zé)任強制保險管理辦法》。
據(jù)中國海事局船舶監(jiān)督處副調(diào)研員徐石明介紹，財政部和交通運輸部已共同擬定了《船舶油污損害賠償基金征收和使用管理辦法》草案，只待頒布實施。草案中規(guī)定，每進口一噸石油，石油貨主需向船舶油污損害賠償基金繳納0.3元。如不按規(guī)定繳納，貨主將得不到海事部門的批準而無法在碼頭或裝卸站卸貨。
徐石明說，目前國內(nèi)主要的石油進口企業(yè)——中石油、中石化以及中海油——都將受到影響。如果該草案得以順利通過，按照2008年中國進口石油1.9億噸的規(guī)模測算，石油進口企業(yè)將需每年繳納5700萬元作為船舶油污損害賠償基金。
徐石明說，設(shè)立賠償基金是國際通行的做法。目前由船東承擔(dān)的溢油事故賠償責(zé)任有一定的限制，而設(shè)立船舶油污損害賠償基金可以更充分地補償溢油事故受害者的損失。根據(jù)草案，受害者可以向海事部門申請調(diào)解，或者到法院起訴，已獲得基金的賠償。
但是他強調(diào)，船舶油污損害賠償基金不可能賠償所有的損失。根據(jù)草案，船舶油污損害賠償基金單次事故賠償損失的上限是5000萬元。
人類的生存和發(fā)展都離不開海洋。然而，隨著全球航運業(yè)的高速發(fā)展，海上運輸?shù)娜找娣泵Γ凹坝嘘P(guān)水上活動對海洋環(huán)境造成的污染威脅也隨之激增，尤其是船舶溢油事故對自然環(huán)境、水產(chǎn)養(yǎng)殖和旅游資源等造成的危害更是難以彌補，并且這種危害將是長期的。根據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計，船舶污染是重要的海洋環(huán)境污染源之一，其中最主要是油類物質(zhì)。
2008年,我國共發(fā)生溢油事故109起,造成354噸油類物質(zhì)的泄漏，但是沒有發(fā)生50噸以上的重大溢油事故。
作為防治船舶污染海洋環(huán)境的主管機關(guān)，中國海事局積極履行國際公約，健全船舶防污染法制，完善船舶污染預(yù)控機制，加強船舶污染海洋應(yīng)急體系建設(shè)。目前，中國政府正在抓緊開展加入OPRC-HNS議定書和《防污底系統(tǒng)公約》的準備工作。（中國日報記者 忻鼎鼎 編輯 裴培）
