汽車單雙號(hào)出行治標(biāo)不治本 政府應(yīng)該重視公眾心理研究
英文《中國(guó)日?qǐng)?bào)》8月15日評(píng)論員文章：北京市政府決定在這個(gè)周末試行為期4天的機(jī)動(dòng)車限行表明了政府解決交通擁塞和尾氣污染的決心。這無疑是一個(gè)簡(jiǎn)單易行而又容易見效的辦法。然而它只能作為一種在某種特定時(shí)期、為某一特定目標(biāo)而采取的暫時(shí)性的措施，例如像奧運(yùn)會(huì)這樣的重大國(guó)際性活動(dòng)。
簡(jiǎn)單的辦法只能導(dǎo)致簡(jiǎn)單的結(jié)果，它觸動(dòng)不了復(fù)雜問題的根本。大規(guī)模削減上路的機(jī)動(dòng)車數(shù)量當(dāng)然是疏通交通和降低排放的最有效辦法，然而采用行政禁令的做法卻未必能長(zhǎng)遠(yuǎn)地解決問題。
要想說服人們放棄開車選用公交系統(tǒng)，政府應(yīng)當(dāng)研究開車人的心理，然后再采取相應(yīng)的措施。
大多數(shù)司機(jī)是知道空氣污染的現(xiàn)狀的，也明白他們對(duì)此所作的“貢獻(xiàn)”。但這種明白，或者說內(nèi)疚，尚不足以讓他們自覺地放棄開車。他們還是舍不得放棄坐在自家車?yán)锏谋憷褪孢m。如果開車的成本大到足以抵消這種舒適和便利，他們就會(huì)減少對(duì)車輛的使用。
要達(dá)到這一目的，有兩個(gè)措施可以采取。第一，收取“進(jìn)城費(fèi)”，例如，進(jìn)三環(huán)或四環(huán)以內(nèi)必須貼有已交費(fèi)的證明。第二，收取“排污費(fèi)”。
“排污費(fèi)”是完全合理的。擁有汽車的人畢竟是人口的少數(shù)，讓無車的人忍受不是因?yàn)樗麄兊倪^錯(cuò)造成的空氣污染是不公平的。向車主征收排污費(fèi)，用于公益事業(yè)，對(duì)無辜受害的沒車人是一種補(bǔ)償。
有人可能會(huì)反駁說：收取進(jìn)城費(fèi)實(shí)際上是偏向有錢人而剝奪普通人開車的權(quán)利。這話不對(duì)。這一措施限制的是在人口稠密地區(qū)的擁擠道路上的行駛，這樣條件下的開車壓根兒不是什么樂趣。如果富人愿意在這樣的情況下開車，讓他們開好了，讓他們?yōu)榇硕冻鲆欢ǖ拇鷥r(jià)有什么不好呢？當(dāng)然啦，這一進(jìn)城費(fèi)一定要訂得足夠高才行。
至于技術(shù)上的可操作性，應(yīng)該不成問題。
司機(jī)不愿意選用公交車上班的另一個(gè)原因是乘坐公交車輛不甚方便，時(shí)間又長(zhǎng)。你可能要轉(zhuǎn)上兩三趟車才能到達(dá)目的地。公共汽車和地鐵往往是很擁擠的。最頭痛的是等車，那種混亂令人不堪忍受。
實(shí)際上，很多開車人倒是有心試試公交系統(tǒng)，因?yàn)楸惶焯旄叻鍟r(shí)間里蝸牛般的爬行折磨夠了。然而公交系統(tǒng)的上述種種不堪又迫使他們回到了駕駛座位上。如果這些問題解決了，他們中的大多數(shù)自然就會(huì)放棄開車了。
要解決這些問題，確保一個(gè)快捷、方便、秩序井然的公交系統(tǒng)，需要政府的行動(dòng)。不過，搞運(yùn)動(dòng)式的大轟大嗡，空洞的口號(hào)，是不頂用的。需要的是認(rèn)真的調(diào)查研究和周密的措施計(jì)劃。主管部門甚至需要研究一下乘車人的心理和習(xí)慣，以便采取真正有效的措施來取得預(yù)期的效果。
復(fù)雜問題的解決需要認(rèn)真的行動(dòng)。
（《中國(guó)日?qǐng)?bào)》評(píng)論員劉式南）
