中國日?qǐng)?bào)網(wǎng)環(huán)球在線消息：英文《中國日?qǐng)?bào)》1月24日?qǐng)?bào)道：東航正積極謀求第二輪股東大會(huì)試圖通過其與新航的合作，并鎖定新航為其合作伙伴。
東航董事長李豐華23日接受《中國日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)說跟新航合作是肯定的，目前雙方業(yè)務(wù)合作還在進(jìn)展當(dāng)中，與新航正在洽談。但他拒絕透露目前第二次股東大會(huì)的籌備情況以及新航和淡馬錫是否會(huì)提出高于國航競購的價(jià)格申購東航股份。這是李對(duì)與新航合作在第一次股東大會(huì)上遭否后第一次做出如此明確表態(tài)。
東航與新航淡馬錫的合作遭到國內(nèi)最大競爭對(duì)手國航的阻擊。國航日前正式提出與東航合作方案，以每股H股不低于5港元的價(jià)格認(rèn)購東航將發(fā)行的2984850000股H股，但東航表示國航并無誠意。東航在日前發(fā)表的聲明中稱：“我們對(duì)中航有限遞交信函的方式、程序和法定手續(xù)的完備性提出異議?！?聲明還提到，“中航有限向東航遞交的是信函，并非是中航有限2008年1月7日在聲明中所表述的正式中航方案”。
李豐華表示，東航已經(jīng)從上次股東大會(huì)上的失敗得到教訓(xùn)，即企業(yè)在市場運(yùn)作中要積極適應(yīng)新的環(huán)境?！拔覀冋跍?zhǔn)備第二輪（股東大會(huì)），以前我們頭腦太簡單，手段太正規(guī)化，以為拿著政府批件就可以暢通無阻，”李豐華在參加上海市政協(xié)會(huì)議的討論時(shí)說。
“在資本市場靠行政力量是通不過的。散股不相信你，你得有不斷的信息讓股價(jià)不跌下來，散股不在意企業(yè)的好壞……資本市場的情況和企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展有矛盾，市場運(yùn)作一定要有技巧。”
李表示一定要通過改革，而非國航信奉的自己做大做強(qiáng)，來經(jīng)營好東航，把其打造成有國際競爭力的大型企業(yè)集團(tuán)，“要躍上這個(gè)臺(tái)階靠自己是可以的，但時(shí)間太長，而且時(shí)間不等人。我們面臨高度開放的航空市場，競爭是很激烈的，在這種情況下必須采取開放的（態(tài)度）引進(jìn)別人的管理，資金，技術(shù)，這就是為什么我們下決心一定要做?！?/p>
他還引用胡錦濤總書記在17大報(bào)告中的話說：改革開放是中國的必由之路，必然選擇。
李昨天還表示他在1月8日的股東大會(huì)之前的路演上曾受到侮辱。三名深圳的基金經(jīng)理在路演時(shí)直指李缺乏管理水平，質(zhì)問其為何不辭職。李表示說東航的管理代表了國內(nèi)航空公司的總體管理水平，僅在長航線的運(yùn)作上，東航去年虧損13億。而國內(nèi)三大航空公司，國航，東航和南航均很難打入國際航空市場。
（《中國日?qǐng)?bào)》記者 王政華 編輯 張峰）
