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中國日報網中國在線消息：去年以來，為應對國際金融危機的沖擊，廣西積極貫徹落實國家擴內需、保增長、保民生、保穩定一系列決策部署，開展“項目建設年”和“服務企業年”活動，采取“非常辦法、非常措施、非常力度、非常政策”，大力實施交通優先發展戰略，鐵路、公路、水運、航空齊頭并舉，不斷掀起交通建設新高潮。今年廣西交通建設投入資金將超過800億元，近日已開工建設的交通大項目投資規模高達500多億。廣西交通建設可謂進入了一個全面的發展時期。日前，中國日報廣西記者站的記者就廣西交通建設的情況采訪廣西自治區交通廳廳長黃華寬同志。

記者：據悉，廣西今年交通建設投入資金將超過800億元，近期開工建設的投資規模高達500多億的交通大項目也是受到了廣泛的關注。請問，這些項目完成后，廣西在泛珠三角、全國乃至國際上的地位將會發生怎樣的變化？

黃華寬：為了實現廣西由“神經末梢”到“國際大通道”，廣西確立了構筑“一樞紐兩大港三通道四輻射”總體目標，力爭到2020年，建成以南寧國際綜合交通樞紐為中心，以海港、空港為龍頭，以泛北部灣海上、南寧－新加坡陸路和南寧通往東盟國家航空三大通道為主軸，以廣西通往廣東、湖南、貴州和云南方向運輸通道為主線的“一樞紐兩大港三通道四輻射”的出海出邊國際大通道體系。廣西出海出邊國際大通道將成為連接中國泛珠三角、西南及華南地區與中南半島最為便捷、綜合效益最好的區域性國際交通通道。

記者：以南寧為核心的廣西北部灣經濟區，與我國目前發展的長三角，珠三角，環渤海經濟帶是否可以相提并論？從而形成我國貫穿南北的幾大經濟區域？

黃華寬：依托四通八達的交通網絡，廣西的經濟發展將踏上“快車道”。來自珠三角、我國大西南地區以及東盟國家的人流、物流將更多地以廣西作為中轉地，大量物流及人流帶來的信息流又將促進廣西打造中國－東盟的信息交流中心。按目前的進度，廣西將在三五年之內真正實現從‘神經末梢’到‘國際樞紐’的轉變，真正面向東南亞、溝通中東西，從而更好地為廣西建設成為國際區域經濟合作新高地和中國沿海經濟發展新一極的目標服務。

記者：請問這些重大項目的開工，大概可以給廣西創造多少個新的就業機會。這對返鄉農民工再就業有多大幫助？

黃華寬：通過投資基礎設施建設大大拉動社會經濟發展的同時，還將提供大量就業崗位。經測算，投資1億元的公路交通，能夠直接產生約1500個就業崗位，間接的就業崗位為2000多個。在今年廣西公路水路交通建設400億元投資過程中，將直接或間接提供近60萬個就業崗位，這些崗位讓許多從珠三角“失業” 返鄉的農民工又看到了新的就業希望。

據了解，廣西在交通建設、服務等領域開通返鄉農民工就業“綠色通道”，不僅把吸納返鄉農民工參與本鄉本村本屯公路建設作為解決就業的重點渠道，而且還加大培訓力度，提高農民工的技能。今年，廣西交通行業計劃吸納返鄉農民工10萬多人，交通部門加大技能培訓專項資金投入力度，用于返鄉農民工的創業培訓、技能提升培訓、企業轉崗技能培訓、勞動預備制培訓、農業實用技術培訓等。