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大貨車為何成為“大禍車”

2009-08-26 10:40
大貨車為何成為“大禍車”

7月28日,北京市東五環(huán)發(fā)生重大交通事故。朱嘉磊攝(人民圖片)

8月6日,釀成北京市東五環(huán)死亡7人重大交通事故的大貨車司機(jī)劉某,接到了事故責(zé)任認(rèn)定書:因超速、在禁止通行時(shí)間進(jìn)入五環(huán)、未按照操作規(guī)范安全駕駛等三項(xiàng)交通違法行為,劉某負(fù)事故的全部責(zé)任。

劉某將受到何種懲罰,法律自有公斷,而引起人們關(guān)注和思考的是,怎樣避免類似慘劇的發(fā)生。

貨車闖禍還在繼續(xù)

大貨車闖禍的確不少,且許多重特大交通事故都與大貨車有關(guān)

前文所述大貨車司機(jī)劉某7月28日在北京釀成的重大交通事故,總共造成7死1傷,是北京市近年來(lái)發(fā)生的最嚴(yán)重的交通事故。事發(fā)時(shí),劉某駕駛山東牌照“東風(fēng)”牌重型半掛牽引車,由北向南在東五環(huán)最里車道行駛時(shí),遇前方出現(xiàn)情況采取制動(dòng)措施,向左打輪后,車輛越過(guò)中心隔離護(hù)板,進(jìn)入南向北方向車道,先后與由南向北行駛的三輛小客車相撞。

即使肇事者受到法律的制裁,無(wú)辜消逝的生命也不能生還。人們多么期望,這樣的悲劇不再上演。然而,現(xiàn)實(shí)卻不盡如人意。

8月9日,在云南省西雙版納傣族自治州,一輛滿載水泥的大貨車,與一輛31座旅游大巴追尾,導(dǎo)致旅游大巴側(cè)翻并撞上一輛皮卡車。當(dāng)場(chǎng)造成5人死亡,19人受傷,其中4人重傷。

8月10日,京珠高速湖南潭耒段280公里處發(fā)生一起兩輛大貨車追尾相撞的交通事故,一名司機(jī)被卡在車內(nèi),傷勢(shì)嚴(yán)重。經(jīng)過(guò)交警和醫(yī)護(hù)人員近20分鐘的聯(lián)合緊急施救,最終將被困司機(jī)成功解救?!爱?dāng)時(shí)‘嘭’的一聲巨響,我還以為是胎爆了,經(jīng)觀后視鏡才發(fā)現(xiàn)是追尾了,后面車子跟得太緊?!北蛔肺藏涇囁緳C(jī)說(shuō)道。

面對(duì)大貨車屢屢出事的情況,廣大群眾強(qiáng)烈要求整治大貨車。從老百姓把大貨車稱為“大禍車”,以及媒體報(bào)道情況看,大貨車闖禍的確不少,且許多重特大交通事故都與大貨車有關(guān)。據(jù)北京市交管部門統(tǒng)計(jì),截至7月30日,今年北京共發(fā)生大貨車死亡事故148起,死亡178人,占死亡總數(shù)的32%。在山東青島,2008年1至11月,全市發(fā)生10起特大交通事故,其中大貨車交通事故就占到9起,致使44人死亡、10人受傷。

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