少提研發(fā)，多提設(shè)計(jì)
第二、怎么掌握核心技術(shù)。一定要改變“有產(chǎn)權(quán)無知識，有知識無產(chǎn)權(quán)”的尷尬境地，冷靜思考，確定一條技術(shù)路徑。我認(rèn)為要想掌握核心技術(shù)，應(yīng)該“聯(lián)合設(shè)計(jì)，合作攻關(guān)”，成立合資的工程公司和設(shè)計(jì)公司，合資制造不行。
賺錢靠量，立足靠質(zhì)。中國應(yīng)該少提研發(fā)，多提設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)不過關(guān)，談不上研發(fā)。
應(yīng)該集中力量干大事，國家應(yīng)逐個針對課題成立研發(fā)中心，逐一破題。包括發(fā)動機(jī)、變速箱、汽車電子、材料等。現(xiàn)階段企業(yè)自己做不了研發(fā)。現(xiàn)階段企業(yè)也不是主體，政府才是。
我愿意變成中國有知識有產(chǎn)權(quán)，有產(chǎn)權(quán)有技術(shù)的先驅(qū)者，也愿意探索掌握核心技術(shù)的有效方式，也愿意實(shí)踐。所以下一步我要跟意大利成立合資的設(shè)計(jì)公司。汽車的設(shè)計(jì)不屬于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的，所以要想在國外買個設(shè)計(jì)公司是不現(xiàn)實(shí)的。
我反對底層次的抄襲，或者花高價搞“消化不良”的引進(jìn)。另外，不要把核心技術(shù)、自主創(chuàng)新政治化、口號化。讓所有企業(yè)都有研發(fā)中心是沒必要的，也是不可能的。
產(chǎn)業(yè)和資本互動
第三、企業(yè)的經(jīng)營模式。要想長遠(yuǎn)發(fā)展，就要汽車產(chǎn)業(yè)和資本市場相結(jié)合。靠自己積累是不可能的，靠銀行貸款是還不了本的。自主產(chǎn)業(yè)是大投大出，利潤不高，很大程度上是為社會做貢獻(xiàn)。對就業(yè)市場拉動很大。
要堅(jiān)持汽車產(chǎn)業(yè)和資本市場的兩個互動，資本是手段，但永遠(yuǎn)不是目的，二者是相輔相成的。
中國中低檔汽車必然會像家電一樣走向國際
第四、出口戰(zhàn)略。中國中低檔汽車必然會像家電一樣走向國際。這是由中國制造大國的地位和世界產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移決定的。
一個產(chǎn)業(yè)能不能國際化，第一要看國際市場是不是在轉(zhuǎn)移，轉(zhuǎn)移了就會把機(jī)會給你；第二看你是不是一個被轉(zhuǎn)移的對象。中國又是制造大國，又是轉(zhuǎn)移對象。
中國汽車已經(jīng)具備了向國際出口的條件。我們在質(zhì)量上已經(jīng)具備了出口的條件，最大的打擊是品牌的打擊。在南非，今年賣了一萬多輛，投資1億7千萬。其實(shí)中國制造在外國的形象是不錯的，他們認(rèn)為中國的產(chǎn)品質(zhì)量是合格的，價格是合理的。
華晨現(xiàn)在的路線是前期靠走中低端產(chǎn)品打量，長遠(yuǎn)來看靠高端市場打品牌。中國的車現(xiàn)在是品牌債欠的太多。汽車最低端是產(chǎn)品，最高端是品牌。產(chǎn)品做好了不等于品牌做好了，但產(chǎn)品和品牌有一個共同的核心，就是品質(zhì)。
什么是品質(zhì)？我一定要做到國際化的品質(zhì)。現(xiàn)在，我造型沒有問題，發(fā)動機(jī)沒問題，變速箱沒問題。什么地方有問題？我內(nèi)在的品質(zhì)不行，第一是安全，安全要求會越來越高。現(xiàn)在世界安全最高標(biāo)準(zhǔn)在德國。我下了大力度，和劉志剛成立了一個敢死隊(duì)，5大方面52個改進(jìn)，花了一年時間我們干成了。（技術(shù)上花了3個月，加上生產(chǎn)策劃等用了一年。）現(xiàn)在達(dá)到了德國三星標(biāo)準(zhǔn)。全中國都沒有這樣一款車達(dá)到這個標(biāo)準(zhǔn)。
第二步，我要把產(chǎn)品送到美國去，搞排放。美國加州的排放標(biāo)準(zhǔn)最高，加州一通過，我就是世界最高標(biāo)準(zhǔn)了。
這兩關(guān)我已過，我的內(nèi)在品質(zhì)就達(dá)到了。品質(zhì)內(nèi)在的關(guān)鍵是技術(shù)，它是品質(zhì)的保證。我的車只要達(dá)到德國的安全標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到加州的排放標(biāo)準(zhǔn)，那就是世界品質(zhì)了。我一定要豎個標(biāo)桿，一定要用世界品質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)來要求。我一定要讓中華的品質(zhì)達(dá)到國際至高標(biāo)準(zhǔn)。
達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，在中國樹立品牌，讓全國消費(fèi)者樹立信心，同時通過達(dá)到這個標(biāo)準(zhǔn)，向全世界銷售。所以我通過德國和美國的標(biāo)準(zhǔn)后是一石三鳥：1.達(dá)到了最高端的標(biāo)準(zhǔn)；2.占領(lǐng)世界市場，擴(kuò)大銷售；3.樹立品牌。
我們?nèi)ツ瓿隹诹?/span>15000，今年我們努力達(dá)到3萬，明年6萬，后年10萬，這個規(guī)劃我們已經(jīng)做完了。而且我要招兵買馬，在俄羅斯、歐洲、北美、中東、非洲五大區(qū)建立國際的銷售隊(duì)伍，開發(fā)市場。
將來我們出口的車型會越來越多，卡車、轎車、面包車全都出口。FRV現(xiàn)在已經(jīng)賣給埃及500臺了。駿捷賣給德國440臺了。
第五、整車的發(fā)展一定要和核心零部件互動起來
不掌握核心零部件，你就掌握不了技術(shù)。過去我們中國貢獻(xiàn)了1.8的發(fā)動機(jī)，今后我們還要繼續(xù)為中國提供高品質(zhì)的發(fā)動機(jī)。
華晨一定是整車、發(fā)動機(jī)和變速箱并駕齊驅(qū)、和諧發(fā)展。
(中國日報遼寧記者站 吳勇 劉策)
