BRT的“大九九”
南方日報訊(記者/曾雅)廣州市建委稱,中山大道BRT既是一個高度智能化、人性化的公交系統(tǒng),也是廣州市功能最為完善的一條市政道路。
九大功能
功能一:采用“封閉走廊+靈活線路”運營模式,使得公交專用道使用效率最大化,是世界上最大的靈活式運營的BRT系統(tǒng)；
功能二:目前世界上客流運力第二大的BRT系統(tǒng),世界上運力最大的靈活式運營BRT系統(tǒng)。單向客流達到2.2萬人次/小時,僅次于哥倫比亞的千禧年快速公交系統(tǒng),是國內其他城市已經(jīng)建成的BRT系統(tǒng)的客流的4倍以上；
功能三:最大化地整合現(xiàn)有公交線路,走廊外幾乎不存在常規(guī)公交線路,實現(xiàn)公交和社會車輛各行其道。國內其他BRT系統(tǒng)最多只有5～6條線路進入,走廊外還保留著普通公交車,龐大的公交客流仍在專用道外,不能實現(xiàn)公交和社會車輛的分道行駛；
功能四:設置專門調度中心,可調度線路63條,其中31條為BRT線路,將進入走廊行駛,調度難度和復雜程度遠遠超過國內其他城市BRT系統(tǒng)；
功能五:世界上第一個與地鐵系統(tǒng)物理整合的BRT系統(tǒng)。BRT石牌、崗頂站分別實現(xiàn)了和地鐵三號線車站的整合,乘客從地鐵站可以直接換乘BRT車輛繼續(xù)前行,遠期隨著地鐵十三號線和五號線延長線實施,還將有其他車站與地鐵實現(xiàn)整合；
功能六:國內第一個與非機動車道系統(tǒng)整合的BRT系統(tǒng),沿線設置基本連續(xù)的自行車道,較為完善的自行車停車設施,提供自行車保管站30個,泊位近5000個,還將與城市公共自行車發(fā)展計劃結合,推動城市綠色出行。
功能七:根據(jù)項目綜合管線平衡設計,結合全線管線遷移,一次性做好中山大道全線綜合管線網(wǎng)絡建設,防止重復開挖。
功能八:BRT系統(tǒng)的過街設施與沿線建筑物和商業(yè)的直接整合,目前崗頂天橋首先將和地中海國際酒店進行連接,遠期隨著天河路連廊系統(tǒng)的實施,將有更多設施與BRT天橋進行整合；
功能九:是城市緊急救援運輸通道。
九大創(chuàng)新
創(chuàng)新一:廣州市BRT控制中心達到國內BRT系統(tǒng)的領先水平,集交通監(jiān)控、站內廣播、安全門狀態(tài)監(jiān)控、票務清分、差分定位、語音集群、獎懲監(jiān)控等技術一體,且整合了BRT干線走廊相交道路的普通公交線路聯(lián)合調度,力求最大化保證專用道公交運輸效率；
創(chuàng)新二:國內首次真正根據(jù)客流需求設計車站規(guī)模的BRT系統(tǒng),每個車站規(guī)模隨客流和公交停靠需求而變化；
創(chuàng)新三:BRT天橋和車站均采用了輕鋼結構,拼裝組配,極大地縮短了工期,減少了施工對交通的影響,并且天橋采用弧形鋼梁,緩和了市中心的壓抑擁擠的視覺環(huán)境；
創(chuàng)新四:國內首次在公交車道上敷設綠色彩色瀝青路面；明快的色彩區(qū)分公交專用道與社會車道,最大程度減少公交車與社會車輛的相互干擾；社會車道統(tǒng)一使用SMA瀝青面層,提高瀝青路面質量；全線更換可調式防沉降井蓋1280套,改善路面平整度。
創(chuàng)新五:BRT車站照明采用隨自然光自行調節(jié)亮度的LED照明燈,最大程度上節(jié)約能源；采用太陽能警示燈和反光磁片,即不浪費能源,又滿足夜間警示功能,保障交通安全；
創(chuàng)新六:國內首次在BRT安全門系統(tǒng)上增加了客流統(tǒng)計的功能；
創(chuàng)新七:成功實施3臺地埋式箱式變壓器。地埋式箱變具有占地少、與城市景觀融合等優(yōu)點,為該技術推廣使用提供了寶貴經(jīng)驗；
創(chuàng)新八:BRT全部站臺安裝紅外線報警系統(tǒng),若夜間有人闖入站臺,自動警告閃光和報警；
創(chuàng)新九:首次在市中心的天橋加裝自動扶梯,最大化方便市民出行。
來源：南方日報 編輯：寧波
