中國日報網(wǎng)消息：記者昨日從市政府新聞辦獲悉，為緩解我市中心城區(qū)上下班高峰時段交通擁堵狀況，改善群眾出行條件，優(yōu)化城市交通環(huán)境，市政府辦公廳發(fā)出《關(guān)于在中心城區(qū)實(shí)行錯時上下班制度的通知》。決定從2010年2月20日起，在中心城區(qū)實(shí)行錯時上下班制度。
實(shí)行范圍
錦江區(qū)、青羊區(qū)、金牛區(qū)、武侯區(qū)、成華區(qū)及高新區(qū)區(qū)域內(nèi)的市、區(qū)兩級機(jī)關(guān)和企事業(yè)單位。
具體安排
●市、區(qū)兩級機(jī)關(guān)和承擔(dān)公共管理職能的事業(yè)單位上班時間為上午9：00至12：00，下午1：00至5：00；
●中、小學(xué)校上學(xué)指導(dǎo)時間為8：30，放學(xué)指導(dǎo)時間為小學(xué)16：30、中學(xué)17：00；幼兒園現(xiàn)行入園、離園時間不變；
●醫(yī)療機(jī)構(gòu)現(xiàn)行上下班時間不變；
●金融機(jī)構(gòu)各營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、大型商場上班指導(dǎo)時間為上午9：30，下班時間自行安排；
●其他企事業(yè)單位上下班時間根據(jù)實(shí)際自行安排。
通知要求，五城區(qū)政府和高新區(qū)管委會、市政府各部門要認(rèn)真做好本地、本部門、本系統(tǒng)錯時上下班工作安排，保障正常的工作和生產(chǎn)生活秩序，更好地履行公共服務(wù)和社會管理職責(zé)。
現(xiàn)狀
高峰時間 中心城區(qū)平均車速18公里/小時
昨日下午，記者從市公安局交管局了解到，目前我市中心城區(qū)的上班車流早高峰時間為7時至9時許；下班晚高峰時間為下午5時30分至晚上8時許。在早晚高峰，可明顯看到城區(qū)主干道如紅星路、蜀都大道、老南門跨線橋等一線的車流密密麻麻地通過。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，我市的機(jī)動車、駕駛?cè)硕汲始铀僭鲩L勢頭，增勢均居全省各市州第一。截至去年底，全市機(jī)動車已達(dá)到237萬輛，駕駛?cè)艘灿薪咏?08萬人。而據(jù)記者了解，成都市公路總里程為1.9萬余公里。分?jǐn)傁聛恚抗锏缆芬袚?dān)124.7輛機(jī)動車、162名機(jī)動車駕駛?cè)恕＝还芫挚埔?guī)處相關(guān)負(fù)責(zé)人曾透露，2005年中心城區(qū)高峰時間平均車速為22公里/小時，去年中旬約18公里/小時，車輛擁堵情況急需解決。(記者周滔)
聲音
全國政協(xié)委員羅霞：
調(diào)整上下班時間 一舉三得
去年8月，西南交大交通運(yùn)輸學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師、全國政協(xié)委員羅霞就建議，在成都現(xiàn)有的交通狀況下，推行錯時上下班以讓城市更通暢，值得提倡。羅霞表示，錯時上下班是緩解交通壓力、讓城市“暢起來”的有效方式之一。在道路交通容量不夠的現(xiàn)狀下，錯時上下班能有效地將出行時間按照一定的標(biāo)準(zhǔn)重新合理分配，人為地分散了交通流。“這樣節(jié)約了企業(yè)和員工的‘交通擁堵成本’，員工不再堵在路上，有效休息有效工作，從而更有條件為企業(yè)創(chuàng)造更多價值。當(dāng)然，時間錯開，不再為城市‘添堵’，可謂一舉三得。”
變臉大師彭登懷：
錯開1個小時就好
“塞車，又沒堵死，眼看紅綠燈在望，就是排隊(duì)太長。新南門、錦江賓館、老南門大橋……好多地方下午4點(diǎn)過就開始堵車了。我從音樂學(xué)院出來，開到河對面去，要半個小時。”彭登懷認(rèn)為錯時上下班，是緩堵的一種辦法。現(xiàn)在一般早上9點(diǎn)左右上班的多，下午4點(diǎn)半城里車就多了，一直堵到晚上7點(diǎn)半。“適當(dāng)調(diào)整1個小時，把大家的時間錯開，都不必堵在路上浪費(fèi)時間，那就好了。”
律師張家榮：
不妨借鑒北京經(jīng)驗(yàn)
“錯時上下班制度，應(yīng)該有可行性，關(guān)鍵是看政府如何將上班人群分流，其中政府各個機(jī)關(guān)上班制度的分流問題占據(jù)指導(dǎo)位置。其次才是企事業(yè)單位、學(xué)校、醫(yī)院等，如果分流人群處理好了，還是可行的。”主任律師張家榮說，“在歐美國家，中小學(xué)生上學(xué)、放學(xué)有專門的校車接送，與成人的上下班時間錯開。最近北京在探索錯時上下班制度，很快就將全面推行，成都學(xué)習(xí)借鑒北京做法好一點(diǎn)，畢竟國內(nèi)大致情況差不多。”
來源：成都晚報 編輯：肖亭
