隨著京滬高鐵的事故頻發(fā)，在民航與高鐵的競(jìng)爭(zhēng)中，天平開(kāi)始出現(xiàn)了微妙的傾斜。京滬高鐵開(kāi)通至今已有半個(gè)月的時(shí)間，不少航空公司一直處于提心吊膽的狀態(tài)中。然而在做了最壞的打算之后，航空公司卻赫然發(fā)現(xiàn)，京滬高鐵對(duì)民航業(yè)的沖擊沒(méi)有預(yù)想的那么大。隨著高鐵在四天內(nèi)遭遇了三次事故，航空業(yè)的優(yōu)勢(shì)再次體現(xiàn)出來(lái)。
截至7月15日，京滬高鐵開(kāi)通已經(jīng)有半個(gè)月的時(shí)間，航空公司卻經(jīng)歷了從擔(dān)憂到淡定的起伏過(guò)程。 “一開(kāi)始，我們預(yù)想的情況很不樂(lè)觀。因?yàn)榫哞F開(kāi)通的時(shí)間恰恰是雨季，是航班延誤最嚴(yán)重的時(shí)期，這對(duì)航空公司來(lái)說(shuō)無(wú)異于雪上加霜。”某航空公司營(yíng)銷(xiāo)人員王默告訴記者，他所在的部門(mén)甚至預(yù)測(cè)，高鐵對(duì)京滬航線的分流會(huì)達(dá)到20％以上。
王默的擔(dān)心不無(wú)道理。記者從中國(guó)民用航空局獲得的數(shù)字顯示，2010年1至7月，京滬航班正常率僅為46.5%，其中，7月份達(dá)到的正常率僅為32.6%。據(jù)了解，在6月30日至7月7日間，京滬航線機(jī)票折扣大多維持在4-5折，北京至上海、上海至北京航班最低票價(jià)均達(dá)到400元，與高鐵最低票價(jià)410元基本持平。
但隨著京滬高鐵在四天內(nèi)遭遇的三次事故，一些旅客重新成為了民航的擁躉，受此影響，航空公司也調(diào)整了價(jià)格策略。
游易旅行網(wǎng)的人士告訴記者，現(xiàn)在當(dāng)天預(yù)訂、或提前一天預(yù)訂京滬機(jī)票，票價(jià)折扣最低只到8折，與上周提前一天預(yù)訂都能享受低至4折的優(yōu)惠情況相比，航空公司在京滬黃金航線上的政策又有一定的調(diào)整。
從機(jī)票銷(xiāo)售量來(lái)看，與去年同期相比，京滬航線機(jī)票銷(xiāo)售量下降接近12%；與6月份相比，銷(xiāo)售量則下降5%，并沒(méi)有預(yù)期中大幅下滑的情況發(fā)生。（據(jù)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》）
