5月12日，對所有的中國人來說，都是一道難以抹平的傷痕。因為四年前的今天，14時28分，汶川發(fā)生里氏8.0級大地震，地震的影響波及大半個中國，甚至影響到東南亞國家。地震造成了大量的人員傷亡與財產(chǎn)損失，死亡和失蹤人數(shù)超8萬人，直接經(jīng)濟損失超1萬億元人民幣。這是中國自1976年唐山大地震以來，傷亡最為慘重的一次。
一方有難，八方支援，在黨中央以及全國人民的熱切關(guān)注和幫助下，四川災(zāi)區(qū)重拾信心，再建家園，如今這一切已初見成果——一座座新城拔地而起，一所所學(xué)校投入使用，一個個企業(yè)機器飛轉(zhuǎn)，久違的笑容又重新回到了當(dāng)?shù)厝嗣竦哪樕稀Ｕ昧肆斓男谐?，記者的足跡遍布了汶川特大地震受災(zāi)城市的若干個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，發(fā)現(xiàn)了各地的重建各具特色，能充分結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡乩項l件和人文資源，有力地開展起來。
廣元：狠抓交通建設(shè) 天塹將變通途
劍門關(guān)隧道早已竣工通車。
地處川陜甘三省結(jié)合部的廣元，居于成都、西安、重慶、蘭州四大都市輻射圈的腹心交匯地帶，是“成渝”、“關(guān)中——天水”兩大經(jīng)濟區(qū)連接帶的重要節(jié)點。2007年，廣元被確定為全國179個國家公路運輸樞紐之一；2009年，廣元又被列為全省12個區(qū)域性次級交通樞紐城市之一。登高遠(yuǎn)眺，正在建設(shè)中的數(shù)條高速公路映入眼簾，往來車輛在橋上川流不息。
目前，廣元市境內(nèi)已初步形成了由五條高速公路、兩條鐵路、五條國省公路、一條水路、一個支線機場為主的交通網(wǎng)絡(luò)。到2011年底，全市公路總里程已達15663公里。隨后幾年內(nèi)，在現(xiàn)有寶成鐵路、綿廣、廣陜和廣南高速公路的基礎(chǔ)上，加上正在建設(shè)的蘭渝鐵路、廣甘高速公路，將在廣元市形成兩條干線鐵路和兩條國高網(wǎng)高速公路雙十字型交通樞紐。
其中廣甘高速公路項目的地形地質(zhì)條件十分復(fù)雜，穿越龍門山后山斷裂、中央主斷裂、前山斷裂等多條斷裂帶，“5.12”特大地震更使山體松動，巖層破碎。項目建設(shè)之初，基本處于“無路、無電、無地材”的狀況，加之連年遭受山洪泥石流災(zāi)害，給工程建設(shè)帶來了更大的困難與挑戰(zhàn)，但勤勞勇敢的建設(shè)人員克服了千辛萬苦，終于使項目得以順利進行。
在大力發(fā)展交通建設(shè)的同時，廣元市也同樣注重與自然環(huán)境的和諧共存，如劍門關(guān)隧道的修建，就完全是為了讓國道為古蜀道讓路?！皠﹂T天下雄”聞名古今，為了向世人展現(xiàn)原汁原味的天雄關(guān)、鐵閂橋、翠云廊、攔馬墻等遺跡，以及更重要的，重現(xiàn)1935年被拆除的古關(guān)樓的原貌，這就不得不讓一直從關(guān)口前經(jīng)過的108國道修改線路，改從關(guān)下“潛行”。
國道108線劍門關(guān)口隧道工程位于劍門關(guān)核心景區(qū)段，路線全長1350m，寬8.5米，其中隧道長1145m，引道205米?？偼顿Y4700余萬元，其中黑龍江省援建2000萬元。2009年3月6日，歷時800多個日夜的劍門關(guān)隧道正式竣工通車。這是四川地震災(zāi)后第一個建成通車的隧道，是黑龍江援建劍閣災(zāi)后重建交工的第三個項目，其建設(shè)規(guī)模大、技術(shù)等級高、地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，是全省交通路網(wǎng)建設(shè)的一個重點工程項目。
