難點

四大難題征地、房屋征收居首

昨天的新聞通氣會上，福州地鐵公司負責人表示，地鐵1號線建設目前面臨“四大難題”，嚴重影響了施工進度：一是征地、房屋征收難；二是圍擋施工交通導改難；三是管線遷改難；四是福州地質條件差、施工難度大。

據介紹，按照工期安排，所有站點房屋征收掃尾工作必須在9月底前完成并交地，但目前，各區征收情況均面臨一些問題。其中，晉安區，新店車輛基地、火車站站還未完成征收；鼓樓區，屏山站、茶亭主變電站還未完成征收；臺江區，涉及一個站點及控制中心共458戶，目前已簽協議437戶；倉山區，三叉街站、清涼山停車場還未完成征收。

部分征收戶提出“天價”補償

地鐵公司負責人表示，征地、房屋征收掃尾工作中遇到的問題很多，比如：涉遷戶為2004年至2006年間的違章建筑，卻要求按照正常房屋賠償，如新店車輛基地，另外，一些涉遷戶提出了過高的賠償要求，大大超出法律法規政策，如達道站及控制中心。

昨日下午，記者采訪新店車輛基地時，施工方負責人介紹，基地建設涉及的400多幢房屋征收中，現在還有48幢至今還沒有拆除?！靶碌贶囕v基地對1號線何時通車起著非常重要的作用，地鐵車輛的停放、調試都在這里，按工期，新店車輛基地2014年底前必須完工。”

據介紹，新店車輛基地房屋征收期間，一拆遷戶提出無理要求，按規定只能補償1000多萬元，但被拆遷戶提出要2000多萬元補償。福州市有關執法部門表示，在規定期間內這些拆遷戶還無理要求高價補償，將依法予以強制拆除。

部分站點因“圍擋交通導改難”停工

此外，圍擋施工交通導改也是一道難題。地鐵圍擋施工影響城市交通是普遍存在又難以克服的一大難題。地鐵1號線絕大多數車站均位于城市主次干道中央，圍擋施工勢必影響交通。地鐵圍擋影響市民出行，影響沿街商鋪生意，這些也招致很多市民的不理解。

據介紹，各站點圍擋前，地鐵公司反復多次組織設計人員對現場進行深入研究，最大限度地優化設計，同時，通過清除周邊障礙物等方式，盡量拓寬車輛及人行通道，但仍有部分路段在采取上述措施后還是無法滿足交通通行的相關標準。如樹兜站、南門兜站、三叉街站等站點的部分路段因非機動車道、人行道狹窄，無法開展二期或三期交通導改，未能實施完全圍擋，不具備施工場地的基本要求，已經停工。