乘客：長(zhǎng)途旅費(fèi)過(guò)高 希望恢復(fù)地鐵月卡
這個(gè)“4元攻略”果然熱爆，不過(guò)8名受訪者僅有一名受訪者有興趣“試試看”，其他的都持反對(duì)意見(jiàn)。“幾元事少，面子事大，這屬于逃票行為，我相信有素質(zhì)的人都不會(huì)這樣做的。”古小姐昨天稱(chēng)。
而乘客王先生則認(rèn)為現(xiàn)行的地鐵票價(jià)過(guò)高，才會(huì)導(dǎo)致部分長(zhǎng)途乘客“鉆空子”，“我每天都要從廣州的體育西路坐地鐵到佛山的同濟(jì)路地鐵站下車(chē)，一天來(lái)回就14元。建議地鐵公司重點(diǎn)考慮一下長(zhǎng)期需要長(zhǎng)旅途乘坐地鐵這部分人士的出行需求。”“普通打工仔兩三千元一個(gè)月的工資，如果每天車(chē)費(fèi)超過(guò)10元，的確很吃力。”古小姐建議恢復(fù)地鐵月卡，以滿(mǎn)足不同的出行需求。
走訪：“假出”難逃法眼 “假進(jìn)”夠不著刷卡
記者昨天實(shí)地考察了廣佛地鐵人流量較大的3個(gè)地鐵站，分別是西朗站、桂城站與祖廟站，發(fā)現(xiàn)要按照“4元攻略”操作難度相當(dāng)大。三大站點(diǎn)的出入閘口基本都有人駐守，要“假出”或“假進(jìn)”很容易被發(fā)現(xiàn)。另外，要“假進(jìn)”幾乎不可能。因?yàn)殚l機(jī)基本有兩米多長(zhǎng)，要伸手在閘機(jī)外刷卡“模擬”進(jìn)站，手完全夠不著。如果想進(jìn)入閘機(jī)范圍后，再伸手刷卡也難，因?yàn)楫惓＿M(jìn)入進(jìn)站閘機(jī)的區(qū)域，系統(tǒng)馬上會(huì)報(bào)警。
延伸閱讀
公共自行車(chē)可“白撿”？
因還車(chē)系統(tǒng)出故障，禪桂公共自行車(chē)失車(chē)多
禪桂地區(qū)的公共自行車(chē)失車(chē)問(wèn)題較突出。記者前日從市交通運(yùn)輸局了解到，禪桂區(qū)域在7月底以前共投入了9000輛公共自行車(chē)，但實(shí)際上在市面服務(wù)市民的車(chē)少于6000輛。據(jù)介紹，禪桂區(qū)域失車(chē)約有2000輛，另有壞車(chē)1000輛。
“公共自行車(chē)變成‘自來(lái)車(chē)’。”市民黃先生昨天告訴記者，他跟他的同事在近兩個(gè)月分別“撿到”一輛公共自行車(chē)。黃先生說(shuō)主要原因是前一個(gè)借車(chē)的人沒(méi)成功還車(chē)。
“兩個(gè)月前，我到季華園地鐵站租借公共自行車(chē)，看到有人‘嘀’的一聲刷卡還車(chē)后，我就上前去借車(chē)，竟然發(fā)現(xiàn)不用刷卡就借到車(chē)了。當(dāng)時(shí)還車(chē)的人已經(jīng)遠(yuǎn)去，而自行車(chē)站亭也沒(méi)有工作人員，很趕時(shí)間，我就將車(chē)騎走了。”黃先生認(rèn)為公共自行車(chē)系統(tǒng)存在漏洞才會(huì)產(chǎn)生“自來(lái)車(chē)”，“估計(jì)是上一個(gè)還車(chē)記錄沒(méi)被成功錄入，又或者是設(shè)備當(dāng)天出現(xiàn)了故障。”
部門(mén)：
建議市民確認(rèn)還車(chē)成功再離開(kāi)
禪城區(qū)交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人昨天表示，“目前失車(chē)的主要原因是市民沒(méi)有還上車(chē)，然后車(chē)輛又被其他市民推走了。”他表示很難通過(guò)技術(shù)改造解決這類(lèi)型問(wèn)題，主要還是依靠市民正確操作。該負(fù)責(zé)人建議，“市民還車(chē)以后，可通過(guò)站亭外的自動(dòng)服務(wù)終端查詢(xún)還車(chē)記錄，確認(rèn)還車(chē)成功才離開(kāi)。”
來(lái)源：廣州日?qǐng)?bào) 編輯：馮媛
