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漢蔡高速公路建成近3年來，一直陷于爭議漩渦之中。為其惹來爭議的是導引車流的路牌。高速公路路牌，本義是提示駕駛員選擇最合理的行車路徑，但這條路的路牌，引導了大量本不該或不想選擇這條路的駕駛員選擇了它。

經(jīng)過近3年博弈整改，漢蔡高速路牌問題較以往有了改觀，但一些方面仍不合理，且漫長的整改給大量駕駛員帶來的不便和損失、給交通安全造成的影響、給管理部門帶來的信任危機難以挽回。

8月初以來，記者踏訪現(xiàn)場，走訪高速公路公司、高速公路管理部門、路政、交警和交通運輸領域專家學者，全景調查漢蔡高速建成以來的路牌爭議，一方面，讓廣大駕駛員更全面認識武漢西部道路格局，為更合理選擇行車路徑提供參考；另一方面，希望漢蔡路牌問題引起相關主管部門的重視，修正其不合理的地方，并提醒主管部門在今后的路牌設置中，破除利益相關方的羈絆，科學合理設置路牌，免重蹈覆轍。

一、漢蔡高速公路路牌爭議淵源

漢蔡高速公路并不長，只有36.02公里，起于漢陽米糧山，終于蔡甸侏儒鎮(zhèn)，是武漢市7條快速出城通道之一。它屬BOT項目，廣東廣晟集團投資23.19億元修建，2008年10月通車，廣晟集團擁有30年經(jīng)營權。

查閱《湖北省高速公路車輛通行費車型分類收費標準》，漢蔡高速5座以下小車收費0.836元/公里，特貨收費3.355元/公里，與之相通的漢宜高速上述車輛收費分別為0.44元/公里和1.54元/公里。漢蔡高速是武漢收費最高的出城快速通道之一。

翻看地圖可發(fā)現(xiàn)，從武漢城區(qū)三環(huán)線到仙桃、宜昌，可選擇走漢蔡高速，也可走318國道（沌口東風大道）經(jīng)武漢西上漢宜高速。漢蔡高速收費高，318國道免費，漢宜高速收費較低，這樣，兩種選擇之間，駕駛員花費大不一樣。

駕駛員的選擇，關乎漢蔡高速利益，為了讓更多駕駛員選擇走漢蔡高速，該公司在武漢城區(qū)和高速公路交叉口豎起了大量有誘導嫌疑的路牌。巨大爭議由此產(chǎn)生。

二、漢蔡高速開通后引發(fā)巨大爭議

漢蔡高速路牌一度遍布武漢外圍通道，107國道、金山大道、武咸公路、三環(huán)線等都有引導走漢蔡高速的路牌。白沙洲大橋所設路牌指向“北京、宜昌、仙桃、漢蔡高速”，經(jīng)入口更近的免費的318國道也至仙桃、宜昌，路牌卻沒提及。大量原本可走318國道出城的駕駛員在這些路牌引導下上了漢蔡高速，至少要多花20元錢。

漢宜高速和漢蔡高速交叉口的侏儒互通的路牌指示是一個巨大爭議的節(jié)點。最初，漢蔡高速在此設置了提示牌，直行標“漢宜高速”，右行標“漢蔡高速”，路口安全順暢。

楚天路政原一大隊大隊長程勝軍回憶，突然有一天提示牌變了模樣，漢宜高速方向變成了“奓山、沌口、蔡甸”，漢蔡高速方向成了“漢陽、漢口、東西湖”。

知情人士透露，這是漢蔡方面為吸引車流夜晚更改了路牌。路牌被改后，大量進城車輛被“引導”上漢蔡高速。離奇路牌還難住了很多“資深”駕駛員，他們途經(jīng)此地不得不減速甚至停車琢磨，導致這一路口交通事故不斷。

2008年底，高警部門給漢蔡高速《關于完善侏儒互通交安設施避免責任事故的函》中寫有：“漢蔡高速開通70多天來，漢宜高速侏儒互通50多米路段共發(fā)生追尾事故15起，平均每5天一起，事故造成12人受傷，9次交通擁堵。據(jù)調查，貴公司擅自更改指示標牌是導致交通事故的重要原因。”