房價的不斷上漲導致中國一線城市的生活成本遠遠高出年輕一代的承受能力，房價和高生活成本使得越來越多的人群開始考慮郊區買房，有的則考慮一線城市工作，在二線城市買房，雙城生活模式開始顯現。
據中國三星經濟研究院介紹，2009年房價逆勢勃發，中國一線城市房價上漲速度不斷創歷史新高。2009年末，北京四環之內房價已經正式步入每平米2萬元時代。
房價的不斷上漲導致中國一線城市的生活成本遠遠高出年輕一代的承受能力。2008年，北京市居民人均年收入為56328元，除去日常消費，每年的儲蓄僅夠購置1～2平米的房價。根據北京人力資源部門的調查，新參加工作的畢業生，即便是從事諸如廣告設計類等需要知識和創意的工作，年收入的中位數也僅為28000元。住房剛性需求和難以承擔的超高房價形成巨大沖突，
高房價和高生活成本使得越來越多的人群開始考慮郊區買房，大興、房山等遠郊地區隨著地鐵線的開通成為年輕一代購房的首選之地。有的則考慮一線城市工作，在二線城市買房，雙城生活模式開始顯現。北京、上海等一線城市房價的大幅度上漲帶動二線城市房價的上揚。
現代版的雙城記將帶來什么樣的社會問題，又會給我們帶來什么樣的發展契機？
多方因素催生雙城生活模式
中國成家立業的傳統思想導致年輕一代為蝸居而奮斗。中國幾千年的傳統思想認為，成家立業是人之根本，而成家的首要條件即為有一個安定的居所。80后獨生子女一代現已步入20～30歲的結婚生子的高峰時期，獨立婚房成為年輕人結婚的首要條件，這導致男女雙方父母傾其畢生積蓄為子女購置婚房。城區的高昂房價已經超出一般家庭能夠負擔的程度，而安居才能樂業的傳統思想又逼迫年輕一代無房難以成家。年輕一代開始遠離市區，在相對價格較低的郊區購房作為起步。
不僅如此，高鐵的發展使得一線城市工作，二線城市買房的生活模式成為可能。京津高速鐵路的開通使得天津到北京的單程路程小于一個小時，這低于很多北京市內居民上班所用的交通時間。京廣高鐵武廣段在2009年12月26日正式運行，全長1068公里的距離，3個小時就能抵達。高鐵的發展將形成以北京為中心，到絕大部分省會城市的1小時至8小時交通圈，上海、鄭州、武漢等中心城市與周邊城市半小時至一小時的交通圈。二線城市安家，基本能節省上百萬的置房費用，將這些費用補貼到日常生活中提高生活水平，是解決房奴的很好出路。
80后“蟻族”是雙城記的另一縮影。近10年來，大學畢業生人數逐年上漲，2010年全國大學生畢業人數將達630萬，而2011
年將到達峰值758萬。由于大學畢業生數量激增，就業市場始終處于過飽和狀態，近1/4的大學畢業生處于失業半失業狀態。為了在城市中生活下去，這些大學生聚居于城鄉結合部或近郊農村，形成獨特的“蟻族聚居村”。蟻族人群用郊區廉價的租房費用和上下班4個小時的交通時間，換取在城市生活的最低成本。
雙城生活模式帶來的改變
首先，城區工作，遠郊買房，還催生了城區租房這一趨勢的發生。上下班高峰時期的路上交通擁堵使得北京、上海等城市居民的路上交通時間不斷拉長，平均每天路上交通時間為2至4小時。
