租價該不該調?25位聽證代表中,23位贊同漲價
據統計,25位聽證代表中有23位同意調整出租車租價和燃油附加費動態機制,有1位部分同意方案,有1位不贊同調整。在同意調整的23位中,有13位同意方案一,其中3位對方案提出了修改意見;有8位贊同方案二;還有2位提出了新的方案與建議。
北京市發改委5月7日公布的名單顯示,此次聽證代表由消費者、人大代表、政協委員、駕駛員、社會組織、政府部門以及經營企業組成,其中消費者代表10人,占總人數的2/5,多數為未參加過聽證會的新代表。另外還有10名熱心市民到場旁聽。
“租價7年未調整”、“出租司機收入平均增長低于社會平均工資增長”是絕大多數聽證代表同意調價的原因。“無論是為了提高駕駛員的收入,還是更好體現駕駛員勞動價值和尊嚴,都該漲。”來自北京新月聯合汽車有限公司的企業代表王學強說。
他舉例說,“公司杜師傅去年12月23日下午4時29分拉一趟活兒,乘客從朝陽區十里堡上車,去姚家園路的奧迪4S店,5時36分下車,行駛3.6公里,等候62分鐘,交易金額36元。此趟油費就接近30元?!闭{價后,按不同方案,此趟活收費分別為69元和76元,與其他時段的小時收入接近,會增加司機出車的積極性。
來自北京城市規劃設計研究院的市人大代表杜立群同意第一種方案,但表示同時應該配套三項措施,明確出租車定位、適當放開出租車總量和經營牌照以及對方案進行及時評估。
騰訊網的消費者代表吳婷,帶了很多網友的意見和看法。她表示,網友們對提高出租車司機的待遇沒有任何異議,但從方案中自己難做選擇,“能否由出租車公司和政府多承擔一些?”