在20日召開(kāi)的國(guó)新辦新聞發(fā)布會(huì)上，交通運(yùn)輸部總規(guī)劃師戴東昌透露，《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013年—2030年）》（簡(jiǎn)稱(chēng)規(guī)劃）已獲批。這項(xiàng)總投資高達(dá)4.7萬(wàn)億元的規(guī)劃，將使國(guó)家公路網(wǎng)總規(guī)模擴(kuò)大至40.1萬(wàn)公里，建設(shè)規(guī)模比原有規(guī)劃增加了約一倍，并將實(shí)現(xiàn)“縣縣通國(guó)道、地市通高速”。

我國(guó)仍有900多個(gè)縣沒(méi)有通國(guó)道

根據(jù)規(guī)劃，國(guó)家公路網(wǎng)由不收費(fèi)的普通國(guó)道和收費(fèi)的國(guó)家高速公路兩個(gè)路網(wǎng)構(gòu)成。普通國(guó)道網(wǎng)由12條首都放射線、47條北南縱線、60條東西橫線和81條聯(lián)絡(luò)線組成，總規(guī)模約26.5萬(wàn)公里。國(guó)家高速公路網(wǎng)由7條首都放射線、11條北南縱線、18條東西橫線，以及地區(qū)環(huán)線、并行線、聯(lián)絡(luò)線等組成，總里程約11.8萬(wàn)公里。

規(guī)劃的調(diào)整主要是既有規(guī)劃難以適應(yīng)我國(guó)公路交通發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)需要。國(guó)家發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司司長(zhǎng)黃民介紹，“目前，我國(guó)民用汽車(chē)保有量已達(dá)到1.1億輛，是1981年的60倍。預(yù)計(jì)到2030年，交通運(yùn)輸需求量還會(huì)有3—4倍的增長(zhǎng)，這是既有普通國(guó)道難以支撐和適應(yīng)的。”

“我國(guó)面臨的公路交通壓力，是世界上其他國(guó)家不可比擬的。”戴東昌介紹，目前我國(guó)公路承擔(dān)的貨運(yùn)量是美國(guó)的3.7倍，公路貨物周轉(zhuǎn)量是美國(guó)2.8倍，單位GDP貨運(yùn)強(qiáng)度是美國(guó)的6.3倍。“根據(jù)我們的測(cè)算，到2030年，公路交通的客貨運(yùn)輸需求以及客貨周轉(zhuǎn)量基本上是現(xiàn)在的2.2—3.6倍之間。因此必須站在長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的角度、站在戰(zhàn)略頂層設(shè)計(jì)的角度來(lái)謀劃公路網(wǎng)的規(guī)模、結(jié)構(gòu)和布局。”

據(jù)介紹，目前，全國(guó)2800多個(gè)縣中仍有900多個(gè)縣沒(méi)有國(guó)道覆蓋，有18個(gè)新增的城鎮(zhèn)人口在20萬(wàn)以上的城市和29個(gè)地級(jí)行政中心未實(shí)現(xiàn)與國(guó)家高速公路相連接；部分國(guó)家高速公路通道能力緊張、擁堵嚴(yán)重；普通國(guó)道路線不連續(xù)、不完整，國(guó)家公路與其他運(yùn)輸方式之間、普通國(guó)道和國(guó)家高速公路之間的銜接協(xié)調(diào)不夠，導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)效益和效率難以發(fā)揮。

1000公里以?xún)?nèi)的省會(huì)間可當(dāng)日到達(dá)

《規(guī)劃》是公路交通基礎(chǔ)設(shè)施的中長(zhǎng)期布局規(guī)劃，充分體現(xiàn)了新時(shí)期國(guó)家發(fā)展綜合交通運(yùn)輸?shù)膽?zhàn)略方針，是指導(dǎo)國(guó)家公路長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的綱領(lǐng)性文件。

根據(jù)規(guī)劃，車(chē)行國(guó)家公路網(wǎng)，1000公里以?xún)?nèi)的省會(huì)間可當(dāng)日到達(dá)，東中部地區(qū)省會(huì)到地市可當(dāng)日往返、西部地區(qū)省會(huì)到地市可當(dāng)日到達(dá)。其中，普通國(guó)道全面連接縣級(jí)及以上行政區(qū)、交通樞紐、邊境口岸和國(guó)防設(shè)施；高速公路將全面連接地級(jí)行政中心及城鎮(zhèn)人口超過(guò)20萬(wàn)的中等及以上城市。

黃民認(rèn)為，此次規(guī)劃的一個(gè)特點(diǎn)就是加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)。規(guī)劃首次研究了我國(guó)未來(lái)公路網(wǎng)的總體規(guī)模和層次結(jié)構(gòu)。到2030年，我國(guó)公路網(wǎng)總規(guī)模約580萬(wàn)公里，其中國(guó)家公路約40萬(wàn)公里，占總規(guī)模的7%；省級(jí)公路占9%，鄉(xiāng)村公路占84%。

同時(shí)，規(guī)劃還擴(kuò)大了基本公共服務(wù)能力。黃民介紹，“這次普通國(guó)道的擴(kuò)展將重點(diǎn)在西部地區(qū)和欠發(fā)達(dá)地區(qū)。新增的通連國(guó)道的900多個(gè)縣主要在西部地區(qū)和欠發(fā)達(dá)地區(qū)，新增的兩條國(guó)家高速公路南北通道也在西部。這都是考慮促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展，通過(guò)適度超前的交通基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)帶動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。”

特別值得注意的是，規(guī)劃首次設(shè)定了“遠(yuǎn)期展望線”1.8萬(wàn)公里，主要位于西部地廣人稀的地區(qū)。“從目前來(lái)看，當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展水平、人口密度所產(chǎn)生的交通需求，還不需要由一條高速公路來(lái)支撐。但是從促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，尤其是西部地區(qū)開(kāi)發(fā)的角度考慮，需要一些高速公路與它聯(lián)通和溝通。未來(lái)將根據(jù)交通量的增長(zhǎng)情況來(lái)確定其等級(jí)。”