（來源：人民視覺）

6月10日，北京出租車正式調價。目前全市6.66萬輛出租車計價器調改已基本完成，所有出租車都將按照起步價13元、3公里以上每公里2.3元的新運價執行。出租車漲價后，“打車難”是否得到緩解？短途乘客還打不打車？出租車司機的收入有沒有增加？帶著這些問題，我們采訪了北京部分出租車司機和乘客。

高峰時段打車容易了嗎？

●價格調整基本解決了司機高峰期“上路賠錢”的問題，提高了司機的積極性

“相比原來動輒要等幾十分鐘，現在打車確實要容易不少。”家住北京十八里店、在國貿上班的王女士說。6月21日下午6點左右，王女士在國貿大廈準備打車回家。一出門，就看到在出租車排隊區的空車，根本不需等待。“以前這個時間段在國貿附近打車，就算運氣好也要等半個小時。”

21日下午，筆者在下班高峰期對國貿商場門口來往出租車的載客情況進行了統計。5點30分到5點45分之間，國貿商場門口共經過出租車80輛，其中，載客車58輛，空車22輛，空車率達38％，而商場門口等待打車的乘客卻不多。

筆者隨后又到西單等商圈、寫字樓附近進行體驗后發現，相對調價前“一車難求”的狀態，這些原本“打車難”的高發區，現在打車容易了。在北京西站，調價前，乘客需等半小時才能打到車，調價后出現了大量出租車排隊等候乘客的現象。

“以前高峰期打車難，主要是因為高峰期出門不僅不賺錢，而且還有可能賠錢。”跑了十幾年出租的司機田師傅說，沒有調整出租車價格前，出租車如果堵在路上，車費還不夠油錢。所以，調價前的行車高峰期，大量的哥將顯示牌調為“停運”或者“暫停”。

田師傅坦言，自己也這么干過，目的就是選擇能多賺錢的活兒，俗稱“挑活”，此外還能借機休息、省油。“這也是沒辦法的事，誰也不愿意干虧本的買賣。”

“現在，高峰期堵車計價從5分鐘2元多變成了4元多，司機們也都愿意在高峰期出來了。”田師傅說，此次出租車價格調整后，基本解決了司機在高峰期“出門賠錢”的問題。

來自北京市大興區的出租車司機周師傅說，調價前，遇到早晚高峰擁堵，開上40分鐘的出租車，只能賺到20元左右。調價后，算上早晚高峰多收的等候費，讓堵車變得“沒那么難熬了”。

周師傅舉例說，雙井環道出口附近，高峰時候至少也要堵20分鐘左右。堵在車上的這段時間，大概能有10多元錢的車費，至少夠油錢。所以，周師傅現在高峰期愿意出門，也不怎么“挑活”，一般逢人就拉。

王女士認為，“打車難”得到一定緩解，但還要加強出租車公司的運營管理。“前幾天在中關村附近打車，還是遇到了出租車拒載。”王女士說，增加出租車的有效供給，還要通過加強對出租車的監管，完善投訴渠道解決司機短途拒載的問題。