5月11日，一列高速列車正在京滬高鐵上海段快速運(yùn)行。新華社記者陳飛 攝
安全：遭遇危險時旅客可拉停車?yán)?/strong>
京滬高鐵開通后，兩地的車程將不到5個小時，可謂“陸地飛行”。京滬高鐵列車能否實現(xiàn)安全運(yùn)行，與既有線路的動車組列車存在哪些不同？
據(jù)媒體記者體驗，京滬動車CRH380BL動車組每節(jié)車廂的兩端都有一個紅色的拉手，一旦乘客發(fā)現(xiàn)車內(nèi)車外有意外發(fā)生，拉動這個拉手就會停車。同時，司機(jī)也會得到信息，并判斷目前運(yùn)行區(qū)段是否適合停車，及時作出是否繼續(xù)行車的處理決定。
據(jù)了解，列車上有1000多個傳感器，對列車的關(guān)鍵系統(tǒng)和部位的溫度、速度、加速度、壓力、絕緣性能等均進(jìn)行實時監(jiān)測，采集列車運(yùn)行狀態(tài)的各種信息，然后顯示在司機(jī)室顯示屏上。這些信息一旦超出限值，或者司機(jī)在規(guī)定的時間內(nèi)沒有對信息做出正確的回應(yīng)和處理，列車監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)就會通過控制系統(tǒng)觸發(fā)列車的緊急制動，保證行車安全。同樣，當(dāng)列車超過一定限制速度時，網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)可以實時報警并自動限速。
此外，動車司機(jī)室還設(shè)有“司機(jī)警惕裝置”。司機(jī)腳下有一個按鈕，要求司機(jī)在一定時間內(nèi)就得踩一次，一旦超出時間沒有踩踏，該按鈕就會發(fā)出警示，提示司機(jī)作出反應(yīng)；如果司機(jī)在幾秒鐘之內(nèi)沒有做出回應(yīng)，列車就會自動停車。
