一位的士司機(jī)的心酸賬

記者了解到，目前，整個(gè)北京市出租車司機(jī)大致可以分為四類：單班司機(jī)，自己負(fù)責(zé)一輛車的運(yùn)營；小雙班司機(jī)，兩個(gè)人合作分為白班和夜班，兩個(gè)人交替工作；個(gè)體出租車，這類比較少；大雙班司機(jī)，也就是兩人合作開一輛出租車，一人一天交替運(yùn)營。李光家住房山，如果按照出租車司機(jī)的分類，他應(yīng)該屬于大雙班司機(jī)。

“早上6點(diǎn)就開始工作，一直到凌晨2點(diǎn)左右，我才到家休息，第二天6點(diǎn)就是另一個(gè)人的班。”李光說，這份工作雖然24小時(shí)都是開車，但精力有限，不可能從早上6點(diǎn)開到第二天6點(diǎn)，差不多就得回家休息。

就在李光給自己算了一筆賬之后，才發(fā)現(xiàn)自己每月的收入實(shí)在太少。他坦言，即便提高出租車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，也不見得會(huì)增加收入。

“每個(gè)司機(jī)每月工作15天，每個(gè)月的份子錢是4125元，再扣除燃油補(bǔ)助900元，保險(xiǎn)300元，實(shí)際上繳的份子錢是2925元。”李光說，這樣算下來實(shí)際一個(gè)月每個(gè)工作日平攤的份子錢是195元。

記者了解到，一位出租車司機(jī)在一天的工作中，大概行駛里程為400公里，平均每天花費(fèi)在加油上的費(fèi)用為240元。

“大多數(shù)雙班司機(jī)都住在郊區(qū)，像我這樣的，每天從家里趕到市區(qū)至少1個(gè)小時(shí)。”李光說，北京的路太堵了，每天工作時(shí)在路上至少要堵上2個(gè)小時(shí)，這樣攤下來的成本就是24元。

李光說，“咱就按照每天工作16個(gè)小時(shí)來算，每天從家到市區(qū)來回2小時(shí)，堵車2小時(shí)，這個(gè)扣除，拉活也就12個(gè)小時(shí)，每小時(shí)按照50元計(jì)算，一天的運(yùn)營額就是600元，加上堵車的那兩個(gè)小時(shí)算48元，一天的運(yùn)營額就是648元。”

然后，扣除每天的份子錢195元，油錢240元，最后，李光每個(gè)工作日的凈收入大概為213元。他每月工作15天，這樣算下來，一個(gè)月純收入為3195元。“如果再扣除出租車保養(yǎng)所需要的100元，每月的純收入在3000元左右”。李光也感到驚訝，原來掙得這么少。

未能確認(rèn)的漲價(jià)版本

“聽說過傳聞，不過我這里聽到的是5月份漲價(jià)，但到5月份能不能漲上來還不一定。”王強(qiáng)說。

之前，對出租車漲價(jià)傳言最多的是4月份開始漲價(jià)，甚至有消息稱4月份就要專門針對漲價(jià)召開聽證會(huì)。不過，記者多方打探，并沒有從相關(guān)部門核實(shí)到召開聽證會(huì)的確切消息。

北京市交通委表示暫時(shí)還沒有出租車調(diào)價(jià)聽證會(huì)召開的消息，并且表示出租車價(jià)格調(diào)整以及舉行調(diào)價(jià)的聽證會(huì)應(yīng)該是北京市發(fā)改委來決定，建議記者詢問北京市發(fā)改委。北京市發(fā)改委給記者的回復(fù)，是他們對此也并不知情。

同時(shí)，北京市交通委稱，有關(guān)出租車價(jià)格管理一攬子計(jì)劃是由市政府來做，北京市政府微博發(fā)布的消息，所以交通委并不知情。

交通委所指的一攬子計(jì)劃，是3月28日，北京市政府新聞辦公室官方微博所述，“從市有關(guān)部門獲悉，本市針對出租車運(yùn)營管理正在研究一攬子措施，具體內(nèi)容還在研究之中。”

據(jù)了解，目前，北京市出租車起步價(jià)為10元，超出3公里后，每公里按2元計(jì)費(fèi)，燃油附加費(fèi)為每公里3元，夜間23點(diǎn)以后，起步價(jià)格調(diào)整為11元，其他計(jì)費(fèi)方式跟白天一樣。北京出租車價(jià)格已經(jīng)很多年沒有上調(diào)，上一輪調(diào)價(jià)要追溯到2006年。近期所流傳的調(diào)價(jià)版本是，起步價(jià)即將上漲至15元，每公里收費(fèi)上調(diào)到2.4元，燃油附加費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不變。王強(qiáng)說，“之前聽說的大概是起步價(jià)漲到15元，每公里漲到2.2元，或者2.4元。”