北京街頭，藍色的計費標志已經取代了原有紅標。

半個多月前，北京調整出租車價格標準，新價格為“13+1+2.3”的模式，即3公里以內起步價從10元漲為13元，燃油附加費每運次1元，每公里租價漲至2.3元。其中，高峰期每5分鐘加收2公里租價。調價目的之一就是讓出租車司機在早晚高峰更有積極性出車運營。

此前曾有媒體報道，在早晚高峰時段，數千輛出租車停運，只為躲過早晚高峰期，原因在于等候每5分鐘，加收1公里租價，即2元。漲價已半月有余，北京所有出租車也都已換上寫有“2.3元/公里”的藍標。調價后，是否仍有出租車早晚高峰停駛？停駛的原因又是什么？記者在上周的晚高峰時段，探訪被稱為的哥聚集地的馬甸橋、德勝門橋、健安西路實地調查。

健安西路

只是休息不是躲避高峰

下午4點45分，北三環外健德橋西南向，十幾輛出租車不規則地停在路旁。有的出租車上掛出了“暫?！钡淖謽樱緳C已經不見蹤影。有的出租車駕駛座位放倒，車門敞開，司機斜靠著已經入睡。

在健安西路與馬甸東路的交會點，十來個的哥聚在一起，四個人打著牌，其他人圍成一圈關注著牌局。自健安西路與馬甸東路交會點向西，十米左右的道路兩側，停滿了出租車。其中，不時“插隊”的私家車顯得有些另類。一輛出租車從西駛來，一直到健安西路的道路交會口，仍未找到停車位，加速穿過路口繼續尋找停車位。

“這兒沒警察管著，車可以隨便停。再就是這里有小飯店，大家在這吃個飯，休息休息。不是為了躲晚高峰，我這吃完了就要出車了?！币晃凰緳C說著話拉開車門，拿出茶杯后，徑直走向了路口的牌局。

晚上5點半，健安西路上停駛的出租車，沿道路兩側自東向西排開，有近400輛出租車在此停運。張寧在健安西路附近工作，他發現到了上下班時段這里密密麻麻停滿了出租車，“我一直在想，這些車怎么不趁著高峰時段打車的人多趕緊去掙錢？后來知道是因為堵在路上不掙錢，他們才選擇在早晚高峰不出車。但是現在漲價了，堵車一分鐘都要一塊錢了，他們怎么還不出車呢？”

一位司機表示，在這里等候的多是24小時的雙班司機，他們將車加滿了油，等待雙班司機接班，“一般交車都是選擇在五六點鐘，以前是為了能躲過晚高峰，已經形成規律了，到這個時間就不出車了，在這睡一會兒等著交班?！?/span>

“漲價之后，路上打車的人沒有以前多了，在交車的這個時間段上，要是沒拉到乘客，再堵在路上，那多賠啊?！币晃粍⑿盏母缯f，他和雙班司機都會在交班后仍舊在健安西路等候一段時間，等過了晚高峰再出車，“過了那段時間，速度能跑起來了，一分鐘掙的何止一塊錢。”