三問(wèn)　收擁堵費(fèi)能管住公車(chē)嗎

雖然北京吃“財(cái)政飯”的公車(chē)只有不到10萬(wàn)輛，但征收擁堵費(fèi)，勢(shì)必要求公車(chē)管理更加精細(xì)

有人認(rèn)為，相比私家車(chē)，由單位掏腰包的公車(chē)對(duì)擁堵費(fèi)的顧慮顯然要小得多，征收擁堵費(fèi)很可能管不住數(shù)量龐大的公車(chē)，使中心城區(qū)依然擁堵。另一方面，在擁堵費(fèi)面前，私家車(chē)望而卻步，公車(chē)視若無(wú)睹，也會(huì)造成在道路資源利用上的不公平現(xiàn)象。

更有人算賬：用北京市機(jī)動(dòng)車(chē)總數(shù)減去私家車(chē)（包括私人小微型客車(chē)、私人貨車(chē)等）數(shù)量匡算，北京的公車(chē)竟然高達(dá)80多萬(wàn)輛！“把公車(chē)砍掉一半，北京就不堵了！”一些人這樣認(rèn)為。

對(duì)此，郭繼孚回應(yīng)說(shuō)，北京的公車(chē)并沒(méi)有大家想象得那么多。用機(jī)動(dòng)車(chē)保有量減去私家車(chē)數(shù)量得出的“80多萬(wàn)輛”，不僅包括公車(chē)，還包括企業(yè)車(chē)輛甚至出租車(chē)、公共汽車(chē)，而北京市真正吃“財(cái)政飯”的公車(chē)只有不到10萬(wàn)輛。

雖然公車(chē)數(shù)量不太多，但公車(chē)性質(zhì)特殊，社會(huì)影響廣泛，征收交通擁堵費(fèi)，對(duì)公車(chē)管理提出了更高要求。“如果要征收交通擁堵費(fèi)，公車(chē)管理精細(xì)化也應(yīng)當(dāng)跟進(jìn)。”郭繼孚建議。