競(jìng)爭(zhēng)激烈，機(jī)票折扣越來(lái)越低 東方IC供圖

國(guó)內(nèi)航線機(jī)票票價(jià)下浮限制取消 部分與高鐵競(jìng)爭(zhēng)航線自主定價(jià)

機(jī)票降價(jià)不受限啦！

羊城晚報(bào)記者 呂楠芳

近日，民航局聯(lián)合發(fā)改委發(fā)布文件，取消國(guó)內(nèi)航線機(jī)票打折限制，對(duì)部分與高鐵直接競(jìng)爭(zhēng)的航線，基準(zhǔn)定價(jià)更是完全改由航空公司決定。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此次政策松動(dòng)意味著民航進(jìn)一步市場(chǎng)化，最終將給消費(fèi)者帶來(lái)利好。但航空公司方面則喜憂參半，在運(yùn)營(yíng)成本居高不下的大環(huán)境下，機(jī)票價(jià)格戰(zhàn)是航空公司最不愿意見(jiàn)到的情形。

低票價(jià)早已是市場(chǎng)慣例

民航局和發(fā)改委近日聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于完善民航國(guó)內(nèi)航空旅客運(yùn)輸價(jià)格政策有關(guān)問(wèn)題的通知》（以下簡(jiǎn)稱《通知》），根據(jù)文件，對(duì)旅客運(yùn)輸票價(jià)實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)的國(guó)內(nèi)航線，均取消票價(jià)下浮幅度限制，航空公司可以基準(zhǔn)價(jià)為基礎(chǔ)，在上浮不超過(guò)25%、下浮不限的浮動(dòng)范圍內(nèi)自主確定票價(jià)水平。這意味著，今后航空公司可以對(duì)機(jī)票不限“尺度”打折。

據(jù)了解，目前消費(fèi)者所購(gòu)買的國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票，實(shí)行的是多級(jí)票價(jià)系統(tǒng)，航空公司在確定每條航線的基準(zhǔn)票價(jià)（也就是“全價(jià)票”）之后，會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需求和訂票情況放出不同折扣的機(jī)票。而全價(jià)票的確定則主要依據(jù)2004年實(shí)行的《民航國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸價(jià)格改革方案》，方案中規(guī)定，在確定了每條航線的基準(zhǔn)價(jià)后，航空公司被允許票價(jià)上浮幅度最高不得超過(guò)基準(zhǔn)價(jià)的25%，而下浮幅度最大不得超過(guò)基準(zhǔn)價(jià)的45%。

不過(guò)，在現(xiàn)實(shí)情況中，很多機(jī)票定價(jià)并未執(zhí)行上述45%下浮幅度的限制，三折乃至一折的“白菜”票價(jià)十分常見(jiàn)。業(yè)內(nèi)人士分析，此次新文件的出臺(tái)只是令這樣的市場(chǎng)現(xiàn)象“名正言順”，同時(shí)傳達(dá)出民航部門對(duì)行業(yè)內(nèi)市場(chǎng)導(dǎo)向的認(rèn)可，但預(yù)計(jì)短期內(nèi)不會(huì)對(duì)航空公司的機(jī)票定價(jià)產(chǎn)生影響。