昆明街頭，超長公交車上路。（資料圖片） 周明佳 攝

快速公交分流 多種手段加速 智能管理提升

“最擠公交”那些事追蹤

邀請市民講講昆明“最擠公交”的報道引起市民持續關注，在采訪昆明市交通運輸局等市屬部門時，記者發現他們仍然對前景看好，在他們看來，要想讓市民坐上舒適快捷的公交車，昆明有很多事情可做。而昆明目前著手打造的“公交都市”，計劃用5到10年的時間，讓昆明公交變得更為快捷、方便和舒適，請市民拭目以待。

這組報道到今天就將結束，希望因此引起有關部門的重視，對目前存在的問題進一步研究，并盡快采取有效方法加以解決。當然，站在本報立場，仍然呼吁昆明市民能夠為了這個城市多多選擇綠色出行。

分 流

喜看快速公交

所謂“公交都市”就是形成以軌道交通和快速公交為骨干、常規公交為主體、出租車為補充、慢行交通為延伸的一體化都市公交體系，讓公共交通成為城市交通出行的主導方式。昆明市交通運輸局分管公交的運輸處副處長張興虎介紹，其他交通方式大家都不陌生，不過快速公交現在在昆明還不多見，之前曾嘗試的跨線車就是快速公交的體現，而不久前聽證決定推行的“三級公交網絡”中已經透露：快速公交線網主要圍繞“大站快線、乘坐舒適”的原則，以滿足乘客對城市公交快速、舒適功能的需求。

“快速公交將布設在城市客流較集中的主要干道上，或者銜接重要客流集散點和重要交通節點，線路雖然較長，都在10公里以上，但由于平均站距也比較長，在800米以上，所以能夠滿足一些需要去得比較遠的乘客的需求。”張興虎說，試想一個乘客要從城市的最北端坐車到最西端，恰好有一輛公交車可以直達，但是由于線路太長，中間要停靠20多個站點，那么用時可能會超過1個小時，而如果是快速公交，只停靠其中10個站點，速度自然就會快很多。據了解，快速公交將做到高峰時段間隔5~10分鐘至少發一班車，而平峰時段則間隔20~30分鐘發一班，這種形式與目前公交公司采取的“調站法”很相似。

據了解，短期內，快速公交系統將配合軌道交通開始布設，并將新增服務呈貢內部區域的兩條快速公交線路。

快 速

將動用多種手段

有業內人士透露，在未來5~10年，昆明市除發展軌道交通，并銜接公交車和出租車等方式外，也要在打造自行車騎行環境和步行環境等方面做工作，以減少私家車出行的數量，這樣的做法也是在減輕昆明交通的壓力。另外還有多項措施解決昆明公交運行時速過低等問題。

據了解，外省許多城市甚至國外城市都采用提高城市中心停車費等方式來鼓勵市民以換乘方式進入城市中心區域，比如在私家車使用費用、停車費和限行等方面發生變化，以鼓勵市民更多選擇公交車等綠色方式出行。而在昆明，記者也從其他渠道了解到將來有可能在中心城區周邊規劃建設多個小汽車停車換乘系統，并通過停車收費價格管理機制，來合理引導乘客換乘軌道交通、快速公交等公共交通進入中心城區。并可能適時推行部分路段時段分單雙號行駛、早晚交通高峰時段在市區部分路段收取交通擁堵費、機動車總量控制等強制性交通管理措施。

另外，將來市區50%的主干道和有條件的快速路可能會采取分時、分段、分線等方式設置公交車專用或優先車道，讓昆明的公交車專用道從現在的82公里增加到200公里以上，并結合城市“微循環”系統建設，選擇一批有條件的街巷開辟公共汽車專用道路。在此之前，三環內將提升一批主次干道、支路新建和改造工程，實施道路微循環工程項目和交通設施改造項目，重點改造主城區和城鄉接合部的主要“交通節點”，同時打通一批斷頭路，提高路網的集散能力和可達性。

舒 適

期待智能化管理

如果你站在公交站臺上，可以清楚地了解到自己等候的那路公交車還有多長時間才會到這里，心里是不是會變得比較有底？如果在等候的過程中，你還可以通過站臺上的智能顯示屏看看自己感興趣的信息，等車的時間是不是就不那么難熬了？

昆明打造的“公交都市”里有一個很重要的部分就是公共交通智能化工程。據悉，昆明計劃構建的這套智能公共交通管理系統，將為公交綜合管理中心、交通指揮監控中心、城管和地鐵公司的綜合管理中心服務，將公交運行監管與應急、出行信息發布、軌道交通、公交車和出租車智能化調度、基礎設施管理、電子收費等內容都包含在其中。屆時，昆明對于公交車甚至全市交通狀況的調度和管理就會更合理。

另外，昆明城市主干道上將逐步建設電子站牌，到2015年，50%的公交站點都將配置電子站牌，站牌上有包括交通信息、微博、WAP網站等個性化的互動信息發布。管理中心會將公交線路上的車輛位置、車輛運行時間等信息快速、準確地傳遞到站臺電子顯示屏上，方便在站臺上候車的乘客、司機等。這個電子站牌能方便乘客及時掌握公交運行情況，調整出行方案，提高公交運行效率。近期計劃在廣福路和彩云路上試點建設這樣的公交電子站牌。

而為了讓昆明市民更加喜歡乘坐公交車，昆明將在2015年內讓城市建成區公交站點500米覆蓋率達到90%以上，實現市民在主城區里走500米就可以乘上公交車、等候5分鐘就能實現換乘等。“并且要讓昆明公交的平均運營時速每年提升5%以上，公交車的準點率提高10%以上。”如果昆明公交能不斷提升營運時速和準點率，相信昆明市民也不會感覺公交車難等、擁擠，對昆明公交的舒適度評價自然也就提高了。

▼ 市民建議

給福利群體設限

在采訪昆明市民對昆明公交乘坐舒適度的問題時，許多市民結合自己的切身感受提出了許多建議，這些建議雖然更多站在個人立場上來考慮，也可能不夠專業，但是多少反映出昆明市民對昆明公交的關心，以及昆明市民內心最真實的想法。

◆“把184路換成雙層公交就好了。”小李家住雙龍橋附近，每天乘坐184路到馬家堆站去上班，她告訴記者，184路通常都很破，有幾次還出現半路壞車的現象，她希望能夠把破舊的184路換掉，最好能夠換成雙層公交，這樣就能加大載客量，不用那么擠！

◆“開通新公交線路、優化現有公交線路、淘汰一批磨損較大的公交車。”在富滇銀行工作的李先生說，他希望有關部門能夠在保障車輛順暢通行的情況下，在乘車高峰期適當增加公交車次，并且盡快取締那些已經破損嚴重的公交車，還應該提高公交司機的職業道德。

◆“老年人盡量避免在乘車高峰時段出行，”這是一部分老年人的建議，陳奶奶告訴記者，如果不遇特殊情況，她不會在高峰時段乘車，陳奶奶也希望能夠在老年人活動頻繁的路段增設“老年人專線”專門負責接送老年人。

◆“姝phia”說，在瑞典，18歲以下的學生在上學的周一到周五可以用政府免費交通卡乘坐公交車，但是周六、周日就不能免費乘坐了。舉這個例子是想說享受社會福利的群體都應該在某些方面受到該福利享受的限制，不然對其他社會公民是不公平的。（陳潔 張海燕）

來源：春城晚報 編輯：寧波