冰島火山爆發(fā)大批航班延誤
然而,這項(xiàng)條例對(duì)歐洲各航空公司也只是一種指導(dǎo)性意見(jiàn),而并非是強(qiáng)制性規(guī)定。因此,各航空公司也都在這個(gè)指導(dǎo)性意見(jiàn)的原則基礎(chǔ)上制定了自己的處理辦法。
自20世紀(jì)80年代以來(lái),歐洲的航空運(yùn)輸持續(xù)增長(zhǎng),預(yù)計(jì)在未來(lái)十幾年,歐洲空中交通量將以年4%的速度增長(zhǎng),到2020年將達(dá)到目前的2倍。但由于歐洲各國(guó)空中交通管制獨(dú)立管理,這種空域的嚴(yán)重分割使得航班延誤現(xiàn)象激增,給航空公司造成極大的損失。據(jù)歐盟委員會(huì)估計(jì),今年4月冰島火山灰造成飛機(jī)延誤和取消而帶來(lái)的損失達(dá)15至25億歐元。危機(jī)過(guò)后,歐盟對(duì)各成員國(guó)在危機(jī)到來(lái)時(shí)“各自為戰(zhàn)”提出了嚴(yán)厲批評(píng)。
不過(guò),“火山灰危機(jī)”在另一方面也助推了“歐洲單一天空”的建設(shè)。早在2002年歐洲議會(huì)就批準(zhǔn)歐洲委員會(huì)提出的“歐洲單一天空計(jì)劃”,并于2009年3月最終通過(guò)“歐洲單一天空計(jì)劃”法案。該計(jì)劃旨在在歐洲范圍內(nèi)實(shí)習(xí)統(tǒng)一交通管制,以減少因各國(guó)空域狹窄且交通管制規(guī)則不同而導(dǎo)致的飛機(jī)繞行延誤,以及相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)損失。“火山灰危機(jī)”致使原計(jì)劃于2012年正式實(shí)施的“單一天空”計(jì)劃的建設(shè)加快。隨著該計(jì)劃的盡快實(shí)行,相信歐洲飛機(jī)延誤的現(xiàn)象會(huì)慢慢減少。
（來(lái)源：法制日?qǐng)?bào) 編輯：陳璐）
