“不逼著順豐上市，這是我們在選擇融資方時最基本的要求”，順豐副總裁王立順對記者表示，早前一直陸續(xù)有多家機(jī)構(gòu)拋出橄欖枝，而順豐在選擇戰(zhàn)略合作伙伴時最起碼的要求就是有“不上市”的共識。

業(yè)界對于順豐與投資機(jī)構(gòu)接洽早有傳聞。王立順表示，與元禾控股、招商局集團(tuán)、中信資本的戰(zhàn)略合作協(xié)議已經(jīng)在本月初簽署，三者以總體投資不超過順豐25%的股份成為順豐新股東。若按照正常的工作進(jìn)度，9月份就能夠走完整個流程。

堅持冷眼看上市

比起這個效率，順豐在快遞行業(yè)引進(jìn)資本的速度卻要緩慢許多。順豐速運(yùn)成立于1993年，這是順豐成立20年以來的首輪融資。這次新資本的注入，標(biāo)志其持續(xù)多年的單一資本股份結(jié)構(gòu)改變。

“很多人問我順豐為什么選擇這個時間點，我想說為什么不是在這個時間點呢？”王立順表示，產(chǎn)業(yè)和資本融合是大勢所趨，據(jù)他透露，從今年開始，雙方才真正的進(jìn)入深入討論和接觸。就本輪融資的具體金額，王立順表示“不方便透露”。

“我們沒有把這三家機(jī)構(gòu)作為融資方，而是作為戰(zhàn)略合作伙伴。我們看重的是他們對于順豐的發(fā)展戰(zhàn)略和現(xiàn)階段情況都很認(rèn)可，不會逼著上市，不會要求退市，不會急于變現(xiàn)。”除此之外，王立順表示雙方在估值上的認(rèn)可，也是能夠促使雙方迅速達(dá)成協(xié)議的重要原因。

事實上，順豐掌門人王衛(wèi)不喜歡被資本左右早已被業(yè)界所知。他不僅18年絕緣媒體，更是對外宣稱堅持不上市。

“上市的好處無非是圈錢，獲得發(fā)展企業(yè)所需的資金。順豐也缺錢，但是順豐不能為了錢而上市。上市后，企業(yè)就變成一個賺錢的機(jī)器，每天股價的變動都牽動著企業(yè)的神經(jīng)，對企業(yè)管理層的管理是不利的。”王衛(wèi)早前曾如是表述。

在順豐“冷卻”的同時，在另一邊，其他民營快遞在電商迅猛發(fā)展帶動下被迅速“催肥”籌備上市，目前EMS正在沖刺，待IPO開閘后將成為我國快遞行業(yè)第一股，而圓通也正在進(jìn)行上市計劃。此外，京東、淘寶等紛紛發(fā)力自己的物流計劃，包括航空、地產(chǎn)等行業(yè)也紛紛“跨界”投資快遞物流企業(yè)。

對此，王立順表示認(rèn)同行業(yè)其他民營企業(yè)上市并認(rèn)為有利于行業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展，“國內(nèi)的快遞行業(yè)被關(guān)注度越來越高，但充斥了太多負(fù)面的消息，民營企業(yè)上市對行業(yè)發(fā)展是正面信息。”

融資用于重資產(chǎn)投入

截至目前，順豐以200多億元的年營業(yè)收入占國內(nèi)快遞市場兩成以上市場份額。除了國內(nèi)市場，還在日本、美國開展業(yè)務(wù)。旗下已有30架全貨機(jī)、5000多個營業(yè)網(wǎng)點、150余一二級中轉(zhuǎn)場和1萬多臺營運(yùn)車輛。

“過去這些中轉(zhuǎn)場多是我們租來的，”王立順表示，土地集約化要求這些成本越來越高，順豐要自購就需要大量的資金來源，“對于這些重資產(chǎn)的掌握，有錢就發(fā)展的快一點，沒錢就落后了。”

王立順表示，融資除了用于購置土地擴(kuò)張中轉(zhuǎn)場和航空樞紐，還將用于自動化系統(tǒng)和自動化設(shè)備。投資方也表示，不會改變順豐目前的戰(zhàn)略方向和品牌主導(dǎo)權(quán)，資本的引入也將助于順豐標(biāo)準(zhǔn)化、信息化和一體化的建設(shè)。

據(jù)王立順預(yù)測，今年順豐能夠完成30%的增速預(yù)期，未來會更加集中于做差異化服務(wù)和針對性的解決方案。特別是在增值服務(wù)上的開發(fā)，比如逆向物流、菜單式服務(wù)等。