據(jù)美國《華爾街日報》日前報道，亞洲電廠逐漸停止對入冬前熱能的囤積，煤炭供大于求，或許將造成熱能煤價格上漲動力不足。

澳大利亞紐卡斯爾港口，是世界上最大的煤炭出口港口，自從6月份以來煤炭價格達到最高值后，一直處在穩(wěn)定水平。紐卡斯爾港口的現(xiàn)貨價格同十月中旬相比上漲了6%，同8月最低點相比上漲10%，但是仍不到2008年的現(xiàn)貨價格的一半。據(jù)環(huán)渤海灣動力煤價指數(shù)顯示，12月10日國內(nèi)煤價為608元/噸，兩月之前為530元/噸，然而一年前為638元/噸。

加拿大皇家資本市場的銀行分析師 Chris Drew認為，由今年印尼、澳大利亞、和南非破紀錄的高煤炭供應，以及中國、印度對煤炭需求的微量增長來看，他預計2014年煤炭平均價格要從2013年的85美元/噸下降到83美元/噸。然而澳大利亞聯(lián)邦銀行則預計價格為88美元/噸。

中國經(jīng)濟持續(xù)增長鞏固了澳大利亞的煤礦業(yè)，過去五個月，澳煤價格上漲到歷史最高水平。然而由于緊縮信貸，中國第三季度經(jīng)濟增長率僅為7.8%， 一些經(jīng)濟學家預計2014年此數(shù)據(jù)僅為7% ，這將對電力和煤炭的行業(yè)需求造成極大影響。據(jù)中國海關和中國煤炭運銷協(xié)會數(shù)據(jù)顯示：1月份以來，中國進口燃料上漲15%而國內(nèi)產(chǎn)出只下降了0.3%，許多人預計煤炭價格有疲軟趨勢。

面對一度不斷增長的煤炭價格，澳大利亞加大了對煤炭開采的投入，煤炭供應也因此增多。北美原為這些煤炭供應的目的地，然而如今北美更加青睞價格更優(yōu)、更清潔的天然氣，目前煤炭供應商開始不遺余力的競爭亞洲消費者。長期看來，這些投入還是會有回報的。畢竟，大多數(shù)亞洲發(fā)展中國家對煤炭的需求仍然很大，中國和印度的煤炭需求占其燃料總需求的2/3，甚至更多。