6月1日，法航從巴西里約熱內(nèi)盧飛往法國巴黎的空客330-200神秘失蹤于大西洋海域，機(jī)上228人至今下落不明。圖為在里約熱內(nèi)盧久賓國際機(jī)場附近焦急等待的機(jī)上人員家屬。
***恐成2001年以來最大空難
法航透露，如果空客330-200上沒有一位幸存者，那這將是2001年前以來全球最大恐難。
現(xiàn)在巴黎戴高樂機(jī)場應(yīng)急指揮中心內(nèi)約有40位焦急的機(jī)上乘客家屬，其中還有多人專程從巴黎里約熱內(nèi)盧趕來。
而在巴西里約熱內(nèi)盧，當(dāng)?shù)卣舶才刨e館專門接到機(jī)上人員親屬，空客330-200起飛的久賓國際機(jī)場門外聚集了大批焦急等待的人們。兩國政府已經(jīng)組織醫(yī)護(hù)人員前往機(jī)場采集機(jī)上人員親屬的DNA標(biāo)本，一旦打撈上任何機(jī)上人員遺體，則可盡快做出身份鑒定。
記者在中心采訪到一位名叫奇里亞科的巴西公務(wù)員，他告訴記者他的哥哥古斯塔沃恐怕就在出事飛機(jī)上。不過兩小時后，古斯塔沃打來電話告訴弟弟自己沒事，因?yàn)樵诘菣C(jī)前臨時有事因此躲過一劫。奇里亞科告訴記者：“現(xiàn)在我們?nèi)叶挤艑捫牧耍@真是不幸中的萬幸，雖然希望渺茫，但我還是要為機(jī)上的乘客祝福。”
據(jù)悉，出事飛機(jī)主駕駛員擁有1.1萬小時的飛行經(jīng)驗(yàn)，駕駛這架空客330-200也有1700小時。有關(guān)專家表示，擁有如此飛行經(jīng)驗(yàn)的駕駛員都沒能發(fā)出任何一個求救信號，飛機(jī)一定是遭遇了極其突發(fā)的事件。
***失事原因猜測
·遭遇強(qiáng)氣流？
法航方面透露，空客330-200在失蹤前進(jìn)入一片雷雨區(qū)域并遭遇強(qiáng)氣流。
業(yè)內(nèi)專家表示，為避免飛機(jī)遭受結(jié)構(gòu)性損壞，軍用飛機(jī)和民用飛機(jī)的飛行員在類似情況下會利用機(jī)上雷達(dá)調(diào)整飛行方向，繞過雷雨區(qū)。
美國媒體稱，襲擊西半球的颶風(fēng)大多源自大西洋中部地區(qū)，該地區(qū)的雷暴云可高達(dá)1.8萬米，使飛機(jī)不可能爬升繞行，只能采取長距離繞行措施。
而美國國家運(yùn)輸安全委員會前主席霍爾則認(rèn)為，飛機(jī)不會因?yàn)閮H僅遇到一片強(qiáng)氣流就墜毀，他說：“眼下，調(diào)查人員不能排除任何可能，但這種飛機(jī)可以說具有承受任何級別強(qiáng)氣流的能力。”
·遭到雷擊？
法航通信部門官員弗朗索瓦·布勞斯曾向記者透露，造成空客330-200失事的原因最有可能就是遭閃電擊中；飛機(jī)在遭遇到這樣的緊急狀況后便急速墜落，致使飛行員沒有時間發(fā)送求救信號。
不過多位航空安全專家表示，現(xiàn)代客機(jī)很少因遭雷電擊中而失事，除非雷電等幾種因素綜合在一起。
美國商業(yè)公司飛行員帕特里克·史密斯接受美國媒體采訪時表示：“造飛機(jī)時就考慮到了雷電因素。我開飛機(jī)時就被閃電擊中數(shù)次，最嚴(yán)重的情況也只是會在飛機(jī)外部留下印記。”
