階段二：波折
至此，成都飛機(jī)設(shè)計研究所的同志們認(rèn)為這項工作應(yīng)該可以劃上圓滿的句號了，然而，8月20日，研究所接到空裝綜計部指示：備審方案被否，要求重新修改殲10表演機(jī)涂裝方案。
時間緊迫，成都飛機(jī)設(shè)計研究所領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)機(jī)立斷，由科研管理部負(fù)責(zé)總體組織協(xié)調(diào)，在第一時間內(nèi)通知了企業(yè)文化部的張祖德和計算技術(shù)研究室的楊旭東兩位同志，其中張祖德主要負(fù)責(zé)平面設(shè)計，楊旭東負(fù)責(zé)三維動畫制作。接到通知后，兩位同志立刻放下手中工作，開始緊張地準(zhǔn)備設(shè)計所需的各種資料、工具。楊旭東當(dāng)天中午就開始在筆記本電腦上搭建三維設(shè)計平臺，由于平臺構(gòu)造十分復(fù)雜，一直到下午5時才全部搭建完畢。兩位同志飛快直撲機(jī)場，差一點就錯過了預(yù)定的航班。
次日一早，空軍裝備部在京召開了關(guān)于殲10表演機(jī)涂裝設(shè)計的專題會。除成都飛機(jī)設(shè)計研究所外，《航空知識》雜志社、殲7EB/GB涂裝方案設(shè)計師和北空裝備部綜合計劃處也分別作為此次涂裝方案的設(shè)計團(tuán)隊參加了會議。
空軍機(jī)關(guān)在會上提出了三點明確要求：涂裝方案要有象征意義，能夠代表國家形象，體現(xiàn)國家意志和中國空軍的精神風(fēng)貌；具有必備的體現(xiàn)元素如八一軍徽、國旗等；具有一定的繼承性，即和八一表演隊的傳統(tǒng)涂裝風(fēng)格相延續(xù)。
會場上，4個設(shè)計團(tuán)隊就各自展開了涂裝方案設(shè)計工作。
8月22日，空裝綜計部再次召開緊急會議，對方案設(shè)計提出了更為具體的要求。在充分明確了任務(wù)目標(biāo)、具體要求和重要意義的前提下，在分析世界主要國家表演機(jī)涂裝和空軍八一飛行表演隊表演機(jī)涂裝變化的基礎(chǔ)上，成都所的兩位同志經(jīng)過反復(fù)探討、相互啟發(fā)，對方案的總體設(shè)計思想越發(fā)清晰：結(jié)合人民空軍“空天一體、攻防兼?zhèn)洹钡膽?zhàn)略要求，創(chuàng)造性地提出了 “八一飛天”這一設(shè)計理念，旨在體現(xiàn)出現(xiàn)代化的人民空軍形象和今后的發(fā)展方向，即由“空”向“天”逐漸發(fā)展、融合；針對殲10氣動外形特點，采用抽象的楔形即箭頭形圖案；將采用“動感設(shè)計”的國旗圖案用在飛機(jī)垂尾，并與空軍軍旗的主要元素相結(jié)合；增加了長城這一代表性元素。
在后來無數(shù)次的迭代、優(yōu)化中，這4個全新的設(shè)計理念自始至終都被保留著，從一開始運用到涂裝方案中就得到了空軍的一致認(rèn)可。
仰視圖
身在殲10表演機(jī)的“出生地”，成都所的兩位設(shè)計員對殲10表演機(jī)的外形特征顯然更加了解。殲10表演機(jī)的鴨翼和三角翼不在同一水平軸線上，且三角翼的翼身融合體積較大，設(shè)計起來很不方便。但鴨式布局又是殲10表演機(jī)的主要特點和標(biāo)志，在設(shè)計方案上必須凸現(xiàn)出來，而且涂裝方案絕不能和國外有雷同，這樣才能讓人一眼就看出我國三代機(jī)和國外機(jī)型的鮮明區(qū)別。既要符合整體美觀又要充分體現(xiàn)出其主要特征，這是設(shè)計中面臨的最大難點。
為了實現(xiàn)這一點，張祖德和楊旭東在鴨翼涂裝設(shè)計上進(jìn)行了非常多的思考與嘗試，他們分別從俯視、仰視、側(cè)視三個方位進(jìn)行全角度設(shè)計，既緊密結(jié)合整體設(shè)計的美觀性，又充分考慮到局部裝飾線條。在平面設(shè)計圖完成的同時，三維立體動畫也隨之成形，三維效果把在平面設(shè)計圖上看不到的“死角”完全暴露出來，為保證最終形成的涂裝方案的真實性提供了正確的參考依據(jù)。
連日來的“頭腦風(fēng)暴”到了收獲成果的時刻。4個團(tuán)隊共拿出5套方案提交空軍審查，其中成都飛機(jī)設(shè)計研究所提交了兩套方案。經(jīng)過嚴(yán)格的論證、篩選，最終確定了3套備選方案——成都飛機(jī)設(shè)計研究所的兩套方案和《航空知識》雜志社的方案。
