劍橋大學(xué)的科學(xué)家們正在計(jì)劃利用貓頭鷹“無(wú)聲飛行”的原理打造“無(wú)聲”飛機(jī)。

目前的飛機(jī)機(jī)翼后緣非常堅(jiān)硬，在飛行過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生較大的空氣動(dòng)力噪音。

據(jù)英國(guó)《每日郵報(bào)》11月20日?qǐng)?bào)道，英國(guó)劍橋大學(xué)科學(xué)家們表示，一項(xiàng)新的研究表明，對(duì)貓頭鷹飛行特征的研究可能是打造“無(wú)聲”飛機(jī)的關(guān)鍵所在。?

據(jù)悉，貓頭鷹特有的羽翼結(jié)構(gòu)降低了其飛行時(shí)產(chǎn)生的噪音，使其能夠“悄無(wú)聲息地”捕捉獵物。目前，科學(xué)家們正在對(duì)貓頭鷹的翅膀構(gòu)造進(jìn)行研究，并嘗試把貓頭鷹“無(wú)聲飛行”的原理運(yùn)用在飛機(jī)之上。如果嘗試成功，那么飛機(jī)在起飛或降落時(shí)就不會(huì)再發(fā)出震耳欲聾的轟鳴聲。

劍橋大學(xué)的賈斯丁·賈沃斯基表示：“很多種類的貓頭鷹都有著獨(dú)特的羽翼結(jié)構(gòu)，這能有效降低翅膀在飛行過(guò)程中的噪音，讓它們能夠僅依靠聽(tīng)力捕捉食物。”?

不論是自然界中動(dòng)物的翅膀還是飛行器上的機(jī)翼，在飛行過(guò)程中都會(huì)因?yàn)榕拇蚩諝舛a(chǎn)生渦流。然后，渦流與翅膀后端或機(jī)翼后緣撞擊會(huì)產(chǎn)生噪音，這正是傳統(tǒng)飛機(jī)在起飛時(shí)會(huì)產(chǎn)生巨大噪音的原因。?

不過(guò)，貓頭鷹的羽毛結(jié)構(gòu)卻非常獨(dú)特，它們翅膀前緣的羽毛很硬，呈鋸齒狀排列；翅膀后端頂部覆有柔軟的羽毛，且周圍長(zhǎng)有靈活的須邊。?

目前科學(xué)家并不清楚究竟是哪種特性賦予了貓頭鷹“無(wú)聲飛行”的能力。之前有研究表明，風(fēng)速對(duì)貓頭鷹飛行過(guò)程中噪音高低的影響較小。在這次試驗(yàn)中，研究人員用數(shù)學(xué)模型表明，一個(gè)靈活、多孔、且可以調(diào)節(jié)的機(jī)翼后緣將使飛機(jī)在飛行時(shí)就像是沒(méi)有機(jī)翼邊緣一樣，使其產(chǎn)生的空氣動(dòng)力噪音取決于飛行速度。?

對(duì)此，劍橋大學(xué)的奈杰爾·披克教授稱：“這表明傳統(tǒng)飛機(jī)機(jī)翼所制造的噪音是可以減輕的。”?

（來(lái)源：中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)?信蓮?編輯：孫恬）