在上世紀(jì)五六十年代轟炸機(jī)大發(fā)展時(shí)期，B-47被淘汰、XB-70曇花一現(xiàn)，唯有B-52脫穎而出。后來者B-1B、B-2本意是為淘汰B-52而研發(fā)，但B-52卻穩(wěn)居其位并與其同臺(tái)競(jìng)技、長(zhǎng)盛不衰。奧妙何在？

不能不說的是，美空軍當(dāng)初對(duì)B-52所提的作戰(zhàn)高度在12000米以上、能做洲際飛行、可攜帶核彈這三個(gè)主要條件，極富遠(yuǎn)見。這三條主要指標(biāo)造就的先天好底子，是B-52深得美空軍喜歡的重要原因。

可靠性高、維修相對(duì)簡(jiǎn)單、省錢，對(duì)于軍費(fèi)日益吃緊的美軍來說，是B-52轟炸機(jī)的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)。

相形之下，B-1B轟炸機(jī)一裝備就開始問題百出、飽受爭(zhēng)議。在裝備之后的18年中，B-1B損失7架，漏油、電子系統(tǒng)不穩(wěn)定、零件奇缺維修困難等，一直制約著B-1B出頭露面。

B-2轟炸機(jī)技術(shù)先進(jìn)，性能優(yōu)良，但昂貴的造價(jià)使美國(guó)人難以大量裝備，更讓美軍難受的是其維護(hù)條件要求過于苛刻、費(fèi)用過高。B-2每飛行小時(shí)的平均維護(hù)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)132小時(shí)，每次飛行之后都要進(jìn)行雷達(dá)吸波材料整修，嚴(yán)重依賴保證溫度、濕度的專用機(jī)庫，加之配件和維護(hù)設(shè)備配備不充足，使B-2一直無法在海外基地部署。

而在2012財(cái)年，B-52可執(zhí)行任務(wù)率高達(dá)78.3%，遠(yuǎn)超過B-1B的56.8%和B-2的51.3%。