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交通運輸部等10部門3日聯合發布《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》,其中包括對用戶注冊使用實行實名制管理、為用戶購買人身意外傷害險、禁止向未滿12歲的兒童提供服務等內容。
請看《中國日報》的報道:
The central government released a guideline on Thursday to encourage and regulate the booming bike-sharing industry, such as requiring real-name registration and barring services to children under 12.
中央政府3日發布了《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》,包括用戶實名注冊和禁止向未滿12歲的兒童提供服務等內容。
《指導意見》指出,要科學確定共享單車發展定位,實施鼓勵發展政策。共享單車是城市綠色交通系統(low-carbon transport network)的組成部分,是方便公眾短距離出行和公共交通接駁換乘(meeting the public's need for "last mile" transportation)的交通服務方式。
雖然共享單車能夠減輕城市交通壓力(lessening urban transportation pressure),但是當前共享單車在發展過程中存在很多亂象。突出的問題包括亂停放(improper parking)和運營不善(poor operations)。《指導意見》指出,要加強停放管理和監督執法,對亂停亂放問題嚴重、經提醒仍不采取有效措施的運營企業,應公開通報相關問題,限制其投放。
針對亂停車問題,摩拜近日推出智能停車點(smart parking areas),引導和鼓勵文明規范停車(proper parking)。規范停車的用戶有可能獲得免費騎行券等多種獎勵。
自從去年以來,各種顏色的共享單車就像雨后春筍一樣在各大城市街頭冒出來,目前規模最大的三家是摩拜、小黃車和小藍車(Mobike, Ofo and Bluegogo)。共享單車一般都要收取押金(deposit for registration),收費通常是1小時1元。
據交通運輸部不完全統計,截至今年7月,全國共有共享單車運營企業近70家,累計投放車輛超過1600萬輛,注冊人數超過1.3億人次,累計服務超過15億人次。五顏六色的共享單車成為城市街頭的一道風景,然而缺乏監管卻帶來了不少隱患。今年三月,上海一名11歲男童騎共享單車出車禍死亡。新發布的《指導意見》將禁止12歲以下的兒童在街上騎共享單車(ban children under 12 from riding bikes on the street)。
針對停車難的問題,《指導意見》提出,要完善自行車交通網絡(improve the bike network),合理布局慢行交通網絡和自行車停車設施(setting up parking areas for bikes),積極推進自行車道建設,優化自行車交通組織等。
針對用戶資金及信息安全(safety of users' personal information and deposits)等問題,《指導意見》鼓勵采用免押金方式提供租賃服務,企業已收取押金或者預付資金的,要在注冊地設立專用賬戶,實行專款專用,完善退還制度,接受交通、金融等主管部門監管。
(中國日報網英語點津 陳丹妮)
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