票務銷售：“獨家專營”能否放開？

雖然鐵道部拆分為國家鐵路局和中國鐵路總公司，但鐵路的實際經(jīng)營者，仍然只有一家。鐵路經(jīng)營的“一統(tǒng)天下”，最直接的表現(xiàn)就是火車票網(wǎng)上訂票的“獨家專營”，這也是旅客反映較為強烈的問題。

去年，攜程、京東等電商網(wǎng)站曾試水火車票網(wǎng)購業(yè)務，但鐵路部門隨即表態(tài)，12306是火車票的唯一直銷網(wǎng)站，未授權其他網(wǎng)站開展火車票發(fā)售業(yè)務。電商的火車票網(wǎng)購業(yè)務也就隨之停止。

值得關注的是，攜程網(wǎng)近日又重啟了火車票網(wǎng)絡預訂業(yè)務，這被業(yè)界視作一個試探性的舉動。

記者體驗后發(fā)現(xiàn)，商業(yè)網(wǎng)站的火車票預訂，并不是真正意義上的“網(wǎng)購”，而是“代購”，最終還需要到鐵路部門買票，才能完成整個交易。隨著鐵路總公司的掛牌，此舉會否打開票務銷售的“鐵板一塊”值得期待。

一邊是“一票難求”，一邊是“空座不少”，曾因票務信息不對稱導致的尷尬，既反映了“獨家專營”的弊端，也造成了運力的浪費。對此，一些人大代表認為，鐵路政企分開后，票務銷售和服務也應引入市場機制，讓旅客有更多便捷的選擇。

“如果鐵路能夠轉(zhuǎn)向開放、共贏的理念，很多事情在技術上完全不是問題。”全國人大代表陳舒說，隨著高鐵陸續(xù)建成，運能大量釋放，希望高峰時12306登錄困難等問題有所改變。