中鐵十六局的建設(shè)者在進(jìn)行天津站和天津西站的首條鐵路地下直徑線隧道工程的盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)作業(yè)。新華社記者 劉海峰 攝
鐵道部稱原材料漲價(jià)系一季度虧損37.6億主因
鐵道部財(cái)務(wù)司最新公布的《鐵道部2011年第一季度主要財(cái)務(wù)及經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示，鐵道部所屬運(yùn)輸企業(yè)2011年第一季度虧損37.6億元。昨日，本報(bào)向鐵道部求證數(shù)據(jù)真?zhèn)螘r(shí)得到證實(shí)。鐵道部稱，柴油、鋼材、配件、維修材料等原材料價(jià)格的上漲是虧損的主要原因，而投資縮水2000億的消息不準(zhǔn)確。
財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)報(bào)告刊登在上海清算所網(wǎng)站上。據(jù)了解，“上海清算所”是銀行間市場(chǎng)清算所股份有限公司商標(biāo)，是經(jīng)財(cái)政部、中國(guó)人民銀行批準(zhǔn)成立的專業(yè)清算機(jī)構(gòu)。因今年頻頻發(fā)債，鐵道部按規(guī)定需披露相關(guān)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。
一季度虧損額超2009全年利潤(rùn)
根據(jù)這份《鐵道部2011年第一季度主要財(cái)務(wù)及經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)報(bào)告》，鐵路運(yùn)輸部門營(yíng)業(yè)總收入為1558億元，總成本(含稅金)為1595.6億元，利潤(rùn)虧損37.6億元。該報(bào)告文末特別注明，其2010年主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)尚未經(jīng)審計(jì)，經(jīng)審計(jì)后披露。
鐵道部此前曾公布，2009年其稅后利潤(rùn)為27.4億元，2008年和2007年則分別為虧損129.5億元和盈利87.2億元。
鐵道部上述人士昨日向本報(bào)表示，今年一季度虧損的主要原因是柴油、鋼材、配件、維修材料等原材料價(jià)格的上漲。尤其是柴油，相比去年同期，每噸柴油價(jià)格上漲近千元，僅此一項(xiàng)，鐵路運(yùn)輸企業(yè)在今年一季度增加成本15.5億元。
全國(guó)政協(xié)委員、原中共中央政策研究室副主任鄭新立認(rèn)為，原材料價(jià)格上漲可能是引起鐵路企業(yè)虧損的一個(gè)原因。但是鐵路是一個(gè)提供公共服務(wù)的行業(yè)，出現(xiàn)一些虧損也是一個(gè)暫時(shí)的現(xiàn)象，將來(lái)通過(guò)一定的政策，還是可以實(shí)現(xiàn)盈利的。
鄭新立說(shuō)，現(xiàn)在高速鐵路正處于投入階段，過(guò)幾年運(yùn)輸正常了，設(shè)備、管理費(fèi)用會(huì)下降，客流量增加后，很快就會(huì)盈利。“鐵路運(yùn)輸要算大賬，要算長(zhǎng)遠(yuǎn)的賬。”
