徐 駿繪

勞斯萊斯、瑪莎拉蒂、蘭博基尼……這些豪華汽車品牌近來正在迅速為社會公眾所熟悉。不過，并不是因為它們所代表的品質和財富，而是因為近期屢屢發生的“天價車禍”事件。

在媒體不遺余力的渲染之下，人們發現，不知從什么時候開始，躲避豪車似乎成了共識，平等的路權似乎也因此變得不平等了。

天價賠償到底冤不冤？路權是否會在金錢作用下出現不公？是不是只有“惹不起，躲得起”，才是解決天價車禍的唯一辦法？針對這些問題，記者展開了調查。

讓人焦慮的“天價車禍”

2012年1月，浙江溫州一輛本田雅閣與一輛價值1200萬元的勞斯萊斯轎車發生碰撞，交警部門認定雅閣車主負全責，勞斯萊斯車主當場索賠200萬元修理費。盡管最后專業機構定損為30余萬元，但由于保險公司只賠償一部分，雅閣車主還是掏了近20萬元。這幾乎相當于一輛新雅閣車的價格。

2月，江蘇南京一輛東南菱悅轎車與勞斯萊斯車相撞，造成勞斯萊斯的輪胎及輪轂損壞、護板撕裂破損等80萬元的損失。考慮到菱悅車主沒有支付高額賠償費用的能力，最終勞斯萊斯車主放棄了對保險賠償金以外的巨額賠償。

4月，四川成都一輛7萬元左右的雪佛萊小轎車和一輛300多萬的賓利車發生剮蹭，造成賓利車右側后門長約一米的刮痕和凹陷。交警認定雪佛萊車司機對此負全責。定損之后，賓利車的維修費高達20萬元，讓雪佛萊司機一下子懵了：自己的車也不過7萬元左右，只及賓利這次維修費用的1/3強。

越來越多的“天價車禍”引起公眾強烈關注，人們開始將目光投向以往并不顯眼的“豪車族”。

“現在開車必須小心加小心。本來新手就手潮沒經驗，路上又經常發生擁堵，要是一個不小心蹭上輛豪車，我就得喝幾年的西北風去了。”2011年6月才拿到駕照的郭先生，駕齡不足一年，可是已經發生3起剮蹭事故了。最近媒體上不斷出現的“天價車禍”新聞，讓郭先生焦慮不已。“前段時間買車險，銷售推薦我把商業第三者責任險從20萬元增加到50萬元，理由是一旦與豪車發生交通事故能獲得更好的保障。考慮再三，我只有無奈地接受。”郭先生說，光這一項就讓他多支出了400多元。

“上路的豪車如今的確越來越多。奧迪、奔馳、寶馬早已‘平民化’，百萬級別的卡宴、路虎、法拉利屢見不鮮，至于勞斯萊斯、賓利、阿斯頓馬丁等頂級豪車，現在的年銷售量都是翻著番地往上走。”北京某4S店銷售主管張虹表示，盡管北京地區目前還沒有權威的豪車保有量數據，但豪車銷量漲幅超過普通車型卻是不爭的事實。

據全國乘用車市場信息聯席會的統計數據顯示，今年一季度國內銷量增幅排名前五位的車企均為豪車品牌，其中捷豹路虎在華季度銷量達1.8萬輛，同比增長110%，一舉超越2009年全年銷量。頂級豪車賓利第一季度在華銷量為578輛，同比增長84.9%。

上路的豪車越來越多，意味著與豪車發生事故的幾率也在增加，這讓普通司機如臨大敵。日前，四川綿陽公交公司五總站召開安全教育培訓大會，將從網絡、書店、雜志收集到的數十種豪車車標制成幻燈片，對站內260多輛公交車上的500名駕駛員全部進行了豪車辨認培訓。

無獨有偶，浙江金華公交公司某車隊也在辦公室內貼出了一張“豪車標志識別圖”，要求公交司機惡補“豪車知識”。“以前看到奔馳寶馬，還圖新鮮，盯著看，現在看到了，那可要趕緊注意了。”一名公交車司機說，和豪車剮蹭一下就要賠幾十萬元，而每輛公交車投保額度只有50萬元，根據公司規定，事故損失超過一定額度，駕駛員還要承擔責任，“這么個賠法怎么吃得消！看到豪車撞不起，那只有躲得起了。”這位司機說。