他山之石

多國(guó)鼓勵(lì)拼車

在其他國(guó)家，人們是否也有拼車的做法？

美國(guó)載多名乘客的車輛，可以免費(fèi)通過(guò)收費(fèi)橋梁或者道路，紐約出租車管理委員會(huì)的智能表自動(dòng)分配系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將每名乘客車費(fèi)分配好。

紐約市有法律規(guī)定，出租汽車司機(jī)不得因族裔、年齡、性別、殘疾或者距離遠(yuǎn)近任意拒絕乘客，并設(shè)有專線電話供消費(fèi)者投訴，所以一般情況下出租車司機(jī)是不會(huì)拒絕乘客的，但這并不是說(shuō)在紐約搭乘出租車方便，在很多情況下，乘客等20分鐘到30分鐘也等不到一輛車。在紐約搭乘出租車最困難的時(shí)段是每天下午4時(shí)到5時(shí)，這時(shí)是下班高峰，又是出租汽車換班的時(shí)候，很多下班司機(jī)不再拉客人，或只拉順道的客人。除非遇到極其特殊的情況，例如自然災(zāi)害或者大規(guī)模事件發(fā)生，紐約市政府會(huì)發(fā)出行政命令要求每輛出租車提供多個(gè)乘客分租服務(wù)，一般情況下，無(wú)論司機(jī)還是乘客都不愿意分租汽車。

英國(guó)在英國(guó)首都倫敦，高昂的打車費(fèi)和進(jìn)城費(fèi)，使得大多數(shù)上班族選擇乘地鐵上班，而在外出游玩時(shí)則拼車出游。為了解決交通擁堵，倫敦早在2003年就開始征收擁堵費(fèi)，同時(shí)向各大城市推廣拼車專道，也稱作多人共乘車輛專用道，通常在馬路的最左邊，車?yán)镉袃扇艘陨蠒r(shí)才能駛?cè)搿?/span>

德國(guó)在德國(guó)拼車是一種非常普遍的行為，特別是拼車旅游能夠省下很大一筆費(fèi)用。在德國(guó)拼車主要有兩種途徑：一是通過(guò)拼車中心、拼車俱樂(lè)部等中介，通常在大學(xué)、大型超市等地方可以找到；二是找專門的拼車公司。車輛、拼車車主和搭車人的真實(shí)資料在拼車中心都有備案，發(fā)生違法行為或者違反承諾行為都會(huì)受到法律的追究，發(fā)生交通事故等意外的話也有保險(xiǎn)公司按照德國(guó)法律進(jìn)行理賠。此外，在德國(guó)的許多城市都有拼車專用停車點(diǎn)及拼車專用道。

澳大利亞在澳大利亞的一些中心城市，比如悉尼、墨爾本，拼車上班在年輕人當(dāng)中比較流行，因?yàn)槭袇^(qū)的停車位實(shí)在是太有限了，根本無(wú)法滿足平時(shí)周一到周五上班人群的需要。目前，悉尼市區(qū)停車位的租金已經(jīng)炒到60澳幣（折合人民幣約390元）一個(gè)星期，即使這樣車位仍然有限，很多人租不到車位。因此，很多公司住在同一方向衛(wèi)星城市的幾個(gè)員工，會(huì)合租一個(gè)市區(qū)的停車位，每天由不同的人開著自己的車早一點(diǎn)出門接上其他的同事，然后一同拼車開往市區(qū)把車泊在租來(lái)的車位上。

韓國(guó) 出租車可由多名乘客拼車，名曰“合乘制”，坐幾個(gè)人由司機(jī)決定。

新加坡 交通高峰期間，空車上路將被罰款，出租車中乘坐少于4人，需要辦理通行證，實(shí)際上是變相鼓勵(lì)民眾拼車。

圖四為新加坡一輛機(jī)動(dòng)車上的車載感應(yīng)式預(yù)付費(fèi)收費(fèi)卡，可以用于自動(dòng)扣繳擁堵費(fèi)和停車費(fèi)（1月8日攝）。

新加坡通過(guò)分時(shí)段對(duì)進(jìn)入鬧市區(qū)的不同類型車輛收取不同的擁堵費(fèi)，以減緩鬧市區(qū)的交通擁堵。同時(shí)也對(duì)機(jī)動(dòng)車采取總量控制，根據(jù)道路網(wǎng)絡(luò)增長(zhǎng)速度和測(cè)算不同類型道路平均時(shí)速來(lái)決定每年發(fā)放多少擁車證。這些擁車證通過(guò)公開競(jìng)標(biāo)拍賣，價(jià)高者得。新華社發(fā)